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2025 BMW R 12 S - 傳承R 90 S的經典,識玩一定揀Daytona Orange Package
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2025 BMW R 12 S – 傳承R 90 S的經典,識玩一定揀Daytona Orange Package

在1973年,BMW的R 90 S只有67hp馬力,但它是世界上第一款採用根據空氣動力學原理設計整流罩的量產摩托車,所以仍能造出199.64km/h極速,被喻為當時摩托車的音障極限。 沒多久,R 90 S 的形像也受惠於賽車的成功。 1976 年在馬恩島舉行的 Production TT 比賽中,Hans-Otto Butenuth 和 Helmut Dähne 慶祝了組別勝利。同年,史蒂夫·麥克勞克林(Steve McLaughlin,第83 名)駕駛Butler & Smith 準備的R 90 S 贏得了著名的200 英里代托納賽,而他的隊友雷格·普里德莫爾(Reg Pridmore,第163 名)則成為了2007 年第一位AMA 超級摩托車冠軍。如今,R 90 S 與當時一樣是最受歡迎的 BMW 摩托車之一。 時代不斷進步,時至今日,200km/h只是超跑需要轉上三波的速度。但當代創造了歷史經典的人和事,都值得我們欣賞和致敬。前人一步一腳印,後人才可以繼往開來。所以,BMW推出了 R 12 S,來向標誌性的R 90

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BMW Motorrad Heritage家族最新成員:R 12 nineT 高性能Roadster / R 12 悠閒Cruiser
03 鐵騎車評 iBike Reviews

BMW Motorrad Heritage家族最新成員:R 12 nineT 高性能Roadster / R 12 悠閒Cruiser

新車查詢:BMW Concessionaires (HK) Ltd 在2013年面世的BMW R nineT,十年來推出不同變奏車款和版本,滿足了很多喜愛機械感和對外觀有改裝要求的車友。來到2024年終於有入替車款了。在1,170 cc風油冷Boxer引擎規格不變之下,BMW重新設計出R 12 nineT和R 12兩款BMW Motorrad Heritage家族新車。 R12是一臺低座位配高把手的休閒遊樂車,19吋頭輪倍添巡航味。R 12定位是馬力較低的Cruiser巡航車,軸距較長。頭擔角度較為哨出。座高750mm,馬力有95hp,扭力有11.2kg-m。雖然R 12 Cruiser輸出較低,但峰值輸出所需要的轉數較Roadster版低了500rpm。R 12以輕鬆和酷炫的風格,寫意輕鬆地享受騎行樂趣。 R 12 nineT定位是馬力較高的Roadster高性能街車,座高795mm,馬力有109hp,扭力有11.75kg-m。作為一款高性能街車,軸距較短,頭擔角度較直,旨在在城市環境中留下時尚印象,並在蜿蜒的道路上提供動感的騎行樂趣。而R12 NineT的轉向把手較低,座位較高,馬力輸出也較大。性格較進取,更懂享受每一個彎道。 新款BMW R 12 nineT 和R 12把水平對置引擎的扭力特性和傳統摩托車時代的設計語言與創新技術和模組化概念相結合,為騎士提供了最大程度的客製化選項。對細節的關注是設計開發的關鍵優先事項,從而產生了強烈的情感吸引力。六前速軸傳動,承傳經典就一定㗎喇,重要樣靚又可以滿足改裝外觀的要求。Keyless和電控安全防護都是標配,但TFT錶板則屬於Option719的選配。 客製化比以往任何時候都更受歡迎。R nineT 於 2013 年推出時引發的趨勢多年來引發了令人難以置信的創意場景。BMW 摩托車透過以 R nineT 為中心的整個車型系列來滿足這一需求誕生了BMW Motorrad Heritage家族。新款R 12

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