BMW Motorrad Heritage家族最新成員：R 12 nineT 高性能Roadster / R 12 悠閒Cruiser
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在2013年面世的BMW R nineT，十年來推出不同變奏車款和版本，滿足了很多喜愛機械感和對外觀有改裝要求的車友。來到2024年終於有入替車款了。在1,170 cc風油冷Boxer引擎規格不變之下，BMW重新設計出R 12 nineT和R 12兩款BMW Motorrad Heritage家族新車。
R12是一臺低座位配高把手的休閒遊樂車，19吋頭輪倍添巡航味。R 12定位是馬力較低的Cruiser巡航車，軸距較長。頭擔角度較為哨出。座高750mm，馬力有95hp，扭力有11.2kg-m。雖然R 12 Cruiser輸出較低，但峰值輸出所需要的轉數較Roadster版低了500rpm。R 12以輕鬆和酷炫的風格，寫意輕鬆地享受騎行樂趣。
R 12 nineT定位是馬力較高的Roadster高性能街車，座高795mm，馬力有109hp，扭力有11.75kg-m。作為一款高性能街車，軸距較短，頭擔角度較直，旨在在城市環境中留下時尚印象，並在蜿蜒的道路上提供動感的騎行樂趣。而R12 NineT的轉向把手較低，座位較高，馬力輸出也較大。性格較進取，更懂享受每一個彎道。
新款BMW R 12 nineT 和R 12把水平對置引擎的扭力特性和傳統摩托車時代的設計語言與創新技術和模組化概念相結合，為騎士提供了最大程度的客製化選項。對細節的關注是設計開發的關鍵優先事項，從而產生了強烈的情感吸引力。六前速軸傳動，承傳經典就一定㗎喇，重要樣靚又可以滿足改裝外觀的要求。Keyless和電控安全防護都是標配，但TFT錶板則屬於Option719的選配。
客製化比以往任何時候都更受歡迎。R nineT 於 2013 年推出時引發的趨勢多年來引發了令人難以置信的創意場景。BMW 摩托車透過以 R nineT 為中心的整個車型系列來滿足這一需求誕生了BMW Motorrad Heritage家族。新款R 12 和R 12 nineT採用相同的一體化棚架式鋼管車架。為了可以配置不同形狀的油缸，BMW把風盒平放在座椅下方，所以取消了車頭的進氣導管。新設計可讓車款更容易更換油缸形狀，提供更大的視覺個性、設計自由和舒適的人體工學。
在BMW R 12 nineT 上，帶有拉絲和透明塗層側板的鋁製油缸、座椅和尾部駝峰營造出一條上升的動態線條，帶出傳統70年代傳奇的R 90 S的風格。乍一看，油缸本身是經典的BMW油缸造形，下緣有典型的彎曲和經典的膝部接觸位。
新款R 12 nineT 還在車架三角形區域配備了側蓋，尾部較短，打造出純正的Roadster 外觀。這又是1970 年代BMW 摩托車的回憶。與前代產品相比，縮短了30mm和較窄的油缸，確保了人體工學的顯著改善和更前向的坐姿。
風油冷水平對臥引擎的排氣量仍是1170cc，缸徑和衝程仍是101mm x 73mm，壓縮比仍是12.0:1，最高轉速為 8,500 rpm。在7,000 轉/分鐘時可輸出109hp，在6,500 轉/分鐘時可達到11.75kg-m最大扭力。R 12 在 6,500 rpm 時可輸出 95 hp，在 6,000 rpm 時可輸出11.2kg-m扭力。
對於這款BMW 水平對臥發動機，氣門徑向佈置在燃燒室中，由每缸兩個頂置鏈條驅動凸輪軸DOHC控制。輕量化的凸輪從動件負責氣門操作，氣門間隙通過以下方式調節：半球形墊片。氣缸蓋罩經過重新設計，從寶馬傳奇的兩氣門水平對臥發動機的設計中汲取靈感。經過驗證的六速變速箱和驅動軸將動力傳遞至後輪。
左側安裝的雙管排氣系統，帶有兩個後消音器和倒錐形帽設計，滿足了經典設計跑車和巡洋艦的需求。與之前的 R nineT 系列不同，不再需要把廢氣分流的排氣瓣。新的歧管佈線通往後輪前方的前消音器，其中裝有觸媒轉換器。在新款 R 12 nineT 上，歧管和前消音器均經過鍍鉻處理，後消音器經過電拋光另一方面，新款R 12採用電拋光歧管和前消音器，而後消音器採用拉絲處理。
R 12 nineT 和 R 12 的原廠 BMW 摩托車配件提供排氣定制選項，可根據個人喜好匹配這兩款全新 R 12 車型的特徵。為了獲得特別的技術感，還提供鈦合金運動消音器。兩款新車都配備了Dynamic Traction Control (DTC)動態牽引力控制系統和Engine Drag Torque Control引擎阻力矩控制系統。DTC作用是在開油加速時，可以提防輪胎打滑。而Engine Drag Torque Control引擎阻力矩控制系統則在收油或拖波時，節流閥在毫秒內打開，補償拖曳扭矩，防止尾輪輪胎與路面之間的摩擦系數過高而造成打滑。
新款 R 12 nineT 標配”Rain”, “Road” and “Dynamic” 三種騎乘模式，R 12 nineT 在rain mode下，油門反應柔和，牽引力控制和扭力控制系統更靈敏，確保在濕滑路面上提高安全性。在road mode下，油門反應是平衡的，DTC 控制和引擎阻力矩控制系統專為乾燥和高牽引力路況而設計。在Dynamic mode時，騎士可以充分體驗新款 R 12 nineT 的潛力。油門反應非常直接，讓後輪產生更多滑移，動態牽引力控制系統即使在運動轉彎時也能最佳地調節牽引力。
而新款 R 12 則以Roll和Rock兩種騎乘模式。因此騎士可以根據個人喜好調整騎乘行為。Roll mode可確保最適當的油門響應性，DTC 和引擎阻力控制系統經過調整，可在所有類型的道路上實現理想的性能。Rock mode可以讓騎士充分發揮新款 R 12 的動力潛力。油門響應自發而直接，DTC允許多一點打滑。在怠轉時，Rock mode也會讓引擎有不規則的震動節奏，以增玩味感覺。
全新BMW R 12車型的核心是全新開發的棚架式鋼管車架，後部採用螺栓固定。車架與之前的R nineT系列的兩片式前主車架不同，因此新車架省去了之前的緊固件，減輕了重量，並使新的R 12 車型具有更乾淨、更經典的外觀。後車架也由管狀鋼製成，透過螺栓固定在主車架上。肯加錢，可以選配Shift Assistant Pro。作用是讓閣下在大部份轉數和速度之下，都可以進行無離合器操作的升檔。
R 12 nineT 的懸吊幾何更注重出色的操控性和在蜿蜒道路上享受跑車樂趣。它配備了鑄造輕合金車輪，前輪尺寸為3.50 x 17″，後輪尺寸為5.50 x 17″ ( 120/70 ZR 17 或 180/55 ZR 17 輪胎）軸距為1510mm，拖曳距為111mm，前傾角為 27.7 度。
為了迎合巡洋艦的特點，讓騎行更加輕鬆，新款R 12 採用了優化的懸掛幾何設計，增加了前傾角、更長的後傾角和增加的軸距。它還配備了鑄造輕合金車輪，但前輪尺寸為2.75 x 19″，後部 4.00 x 16 英寸（100/90-19 或 150/80-16 輪胎）。軸距為1518mm，拖曳距為132mm，前傾角為 29.3 度。
新款 R 12 nineT 和 R 12 採用45mm倒立前叉，後避震採用Paralever擺臂與直連式減震器相結合。與先前的R nineT 系列相比，尾避震現在呈現對角線角度，新車尾避震也有液壓緩衝裝置，可防止騎行過程中觸底。R 12 nineT的避震完全可調，行程也較長。R 12 nineT前後避震行程都是120mm，而R 12則前後都是90mm。R 12 nineT的尾避震行程120mm，而R 12則是90mm。
新款 R 12 nineT 和 R 12 的前煞車採用雙 310 毫米碟式煞車，配備兩個徑向安裝的 4 活塞整體煞車卡鉗。後輪採用 2 活塞浮動卡鉗的單一 265 毫米碟式煞車。新款R 12 車型標配BMW 摩托車ABS Pro（部分一體式）。
ABS Pro 透過在傾斜時啟用ABS 輔助制動，在轉彎制動時提供更高的安全性。即使在煞車時，ABS Pro 也能防止車輪鎖死。快速應用。好處是提高煞車和行駛穩定性，並結合最佳的減速度，即使在轉彎時也是如此。根據所選的行駛模式，ABS Pro 和引擎阻力矩控制可提供適應的控制特性，以達到最佳煞車操作。
