rc390

2023年 KTM RC390 廠方推出一個新橙色版本 , More Orange , More Black , More Racing , 機械規格不變 , 主要改動在外觀上。改動細節有三點，首先係車架由黑色轉為橙色，第二點係前後fairing 配色都轉用橙色。第三點係風鏡及死氣喉轉用黑色。 因為2022 RC390的風鏡係全透明，未必人人都喜歡。雖然有人話透明風鏡擁有更好視野，但都有貪靚鬼鐘意濾光風鏡。全新配色的效果係提升了賽車DNA感覺，更熱血。 據代理表示，現時兩款RC390都有現貨，適合不同口味的車友選購。 新車查詢：亞洲力匯 KTM RC390自2022年激變外型更似大車之外，改良部份更包括提升操控性及安全部份，包括有六軸感應系統，車身傾側感應能力的Cornering ABS。所以Traction Control在運算過程中都會把車身傾斜的角度納入計算，簡直係稱霸初中階跑車。唯一可惜的是雙向快速轉波器不是標配。需要另外付費購買。 相比起2021 RC390，2022之後的RC390的輪圈經過全新設計，重量總共減少了3.4kg。前後制動碟直徑不變，但總共輕了0.95kg。車架也減輕了1.5kg。新RC390的簧下重量了少，操控便越好，變速或變道的反應比舊款更快。 新車副車架全新設計，也令車尾線條有一個新開始。全新座墊不但只非常柔軟，並由以往的一體式改為兩段高低設計。乘客座墊變得更厚更舒服，止滑物料也更高級，即使在雨中都有良好防滑表現。 全新LED頭燈組和現在新款KTM設計接軌，指揮燈和車頭啡呤一體化的設計也更大方。車主可以隨意更換後鏡。TFT彩屏面積更大，新車風擋的面積雖然變大，但結合新啡呤設計令新車的風阻更低。車頭兩側的啡呤採用雙層設計，除了能把氣流更順滑地帶走以減低空氣阻力之外，也可幫助機器降溫。 全新油缸容積也由9.5公升增至13.7公升，續航能力更高。留意風盒、電池和油缸的位置前後調轉。以前電池放在油缸位置前部，現在改為放在油缸後部，讓新車的重心更歸還一。新油缸線條也讓車身更有肌肉感。 其實RC390在2013年面世，當年的成績已經非常好。由0-100km/h只需五秒完成，373.2cc四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣，馬力44hp，扭力3.6kg-m，鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱。RC390一向馬力和扭力都非常充裕，引擎方面雖然沒有大改動，但透過40%更多容量的新風盒 設計和供油點火程式，新車的扭力輸出會更高一點。 重溫2022 KTM全新RC 390試騎感受 避震方面，KTM當然採用WP避震，新車是採用APEC倒叉和APEX單筒尾避震，前叉可以徒手調較預載及回彈，相當方便。左轉波右迫力的腳桿全部採用可摺疊設計，即使跌車都冇咁易跌爛腳桿。新車的分離式轉向把手可以調較高低及把手摺向油缸的角度。行街多的車友可以把轉向把手設定在最高位置，角度也可以盡量拉平一些。常跑山嘆彎的車友則可以把轉向把手調至最低，並把轉向把手的角度盡量貼近油缸。 重溫2022 KTM全新RC