2027 Ducati Diavel V4 / V4 S – RS化外觀，更有Ducati Factory Made客製化計劃

2027款Ducati Diavel V4以及新登場的V4 S於EICMA 2026正式亮相，屬於幅度溫和但實質性的升級，核心架構維持不變，沿用1,158cc V4 Granturismo引擎，輸出為168匹馬力，於10,750轉爆發，扭力126Nm，於7,500轉出現，符合Euro 5+排放規格，同時配備鋁合金單殼車架、單搖臂以及240mm闊後胎。

兩個版本共同的升級項目不少，外型方面參考Diavel V4 RS的設計，換上新的進氣口，重新設計單座尾部組件，原廠仍然可以選配乘客座、可摺疊腳踏以及扶手，搭配全新五輻輪圈，側板、滅聲器飾蓋、頭部細節亦經過修飾，整體視覺更具侵略性。

引擎電控程式重新調校，中低轉的油門反應更加順滑，新增預判式控制邏輯，可以管理傳動鏈的鬆緊，減少細微開油時的突兀感。快排系統升級為全新Ducati Quick Shift 2.0，採用更直接的機械連桿與感應器，取代舊款微動開關設計，升檔同降檔都可以不用拉離合。

儀表與電子介面同樣強化，換上更大的6.9吋8:3比例TFT螢幕，採用光學貼合技術，版面參考Panigale V4設計，標配逐向導航，新增USB-C充電口，手掣按鈕亦重新設計，循跡、防抬頭介入時會有實時圖像顯示。

定速巡航、彎道ABS、循跡控制、防抬頭系統以及Ducati多媒體系統全部保留。輪胎轉配Pirelli Diablo Rosso IV，另外這代Diavel V4納入Ducati Factory Made客製計劃，顏色、組件與配套可以於工廠預先裝配，V4 S的客製選項更加豐富。

V4 S是V4引擎世代以來首次回歸陣容的高階版本，額外配備Öhlins Smart EC 3.0半主動電子避震，前叉為48mm NIX30並附上TiN鍍層，後避震是ARX40，系統會讀取IMU以及多項行車數據，制動、加速、轉彎途中持續按實際狀態調校，內置多種模式。

另外V4 S配備更輕的鋰電池，加熱手把列為標準裝備，輪圈有專屬切削加工紋理，乾重較輕，約222kg（無燃油），標準版則大約225kg，兩者座高同樣是790mm。標準版維持傳統全可調50mm前叉以及單筒後避震。

兩車動力核心、車架、制動、輪胎、電子輔助系統、儀表完全一致，主要分別在避震系統、電池、舒適裝備與輪圈細節。標準版配備傳統機械避震，需要騎士手動調校預載、壓縮同回彈，適合預算有限、習慣自己設定避震的車主。

而V4 S配備Öhlins Smart EC 3.0半主動電子避震，透過IMU偵測車身動態，轉彎、制動、加速時自動調校避震阻尼，不用手動調整就可以應付不同路況，同時換上輕量鋰電池減輕重量，加熱手把直接列為標配，輪圈亦有獨特切削紋理。

整體乾重輕3kg。兩者同樣可以加入Ducati Factory Made工廠客製計劃，不過V4 S開放的選配包更加豐富。

上市安排方面，意大利會率先於2027年1月開始經銷商交車，德國定價標準版約28,390歐元、V4 S約31,390歐元。

整體來說今次屬於演化式更新，並非大改款，騎乘質感、電子儀表與外觀都參考RS的方向進步，加上V4 S版本回歸，提供電子避震的選擇，對喜愛肌肉街跑車的玩家來說是相當吸引的升級。

	Diavel V4（標準版）	Diavel V4 S
引擎型式	1,158cc V4 Granturismo，水冷四衝，Euro 5+	1,158cc V4 Granturismo，水冷四衝，Euro 5+
最大馬力	168匹 / 10,750rpm	168匹 / 10,750rpm
最大扭力	126Nm / 7,500rpm	126Nm / 7,500rpm
車架	鋁合金單殼車架	鋁合金單殼車架
前避震	50mm全可調前叉	Öhlins NIX30 48mm TiN鍍層半主動電子前叉（Smart EC 3.0）
後避震	全可調單筒後避震	Öhlins ARX40 半主動電子後避震（Smart EC 3.0）
輪胎	Pirelli Diablo Rosso IV，前240mm闊後胎	Pirelli Diablo Rosso IV，前240mm闊後胎
快排	Ducati Quick Shift 2.0	Ducati Quick Shift 2.0
儀表	6.9吋光學貼合TFT，標配導航	6.9吋光學貼合TFT，標配導航
標準裝備	彎道ABS、循跡、防抬頭、定速巡航、USB-C	額外加熱手把、鋰電池、專屬切削輪圈
乾重（無燃油）	約225kg	約222kg
座高	790mm	790mm