Yamaha 2022第二代MT-15 – 金色倒Fork + 鋁合金尾擔，只售HK$43,800.
單看外表的話，Yamaha MT-15和現今常見的高性能街車沒有分別。Yamaha Delta Box車架、LED魚眼頭燈、MT族譜、金色倒Fork和鋁合金尾擔都絕對係先聲奪人。直至到著車的一刻，咦？點解排氣聲音竟然和綿羊一樣嘅？
哈哈，當然啦。Yamaha MT-15的動力心臟來自NMax 155 / R15 / XSR155 的155 VVA水冷單缸引擎。這臺Variable Valve Actuation水冷單缸Blue Core引擎，以6000rpm為分水嶺，分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸，製造更線性的加速感，如果路況合適，極速可達135km/h。
2022 Yamaha MT-15 V2最大的升級是借調了YZF-R15 V4的金色倒Fork和鋁合金後搖臂，正所謂唔打得都睇得。未知來港版本是否有Y-Connect手機藍牙連接功能。如果有的話，車主便能在儀表上提供簡訊/郵件提示、來電提示、連線狀態、手機電量等資訊。也可以在手機上顯示油耗數據、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程等實用資訊。
可變氣門驅動是Blue Core的關鍵技術之一。VVA有特殊的進氣凸輪軸，該凸輪軸由兩個凸輪凸角組成，一個凸輪凸角適用於中低轉速，一個凸輪凸角適用於高轉速。可以提高燃燒效率，減少功率損耗和提高冷卻效率。
VVA系統自動在兩個凸輪之間交替切換，以實現最高效的燃燒特性，從而提供生動的性能和高水平的發動機效率。Blue Core引擎的廢排符合EU5標準，並引入業內領先的通信控制單元，為人車帶來了全面的連接性，提供了更愉快，更明智的乘騎體驗。
Yamaha剛發表了歐版2023 MT125的更新，但和MT-15是採用不同機器，輸出更強，加速更快，方便超車。所以MT-15更適合香港使用。
係時候講下MT-15的缺點。第四代R15所配備的ABS、TCS和快速轉波，全部都沒有在香港版本的MT-15身上出現，全部不見了。
MT-15有幾個優點。除了外型睇得下之外，駕駛姿勢也自然輕鬆。配合舒適的坐墊，可以在車上逗留很長時間也OK。手動轉波比CVT綿羊更有效率地盡用引擎的輸出，配合街車的避震和重心分佈，駕駛樂趣自然比綿羊更高。
輕盈的車重、低矮的座位，都是新手或女仔，甚至是女仔新手的恩物。細cc單缸機器震動少，熱量低，極力子又輕，如果老編只有160cm高55kg重，現在新加入兩個轆行列的話，都會考慮Yamaha MT-15。
155cc水冷SOHC VVA可變汽門單缸引擎
最大馬力:18.4ps@10,000rpm
最大扭力:14.1Nm@7,500rpm
前避震 Φ37 倒立式前叉
後避震 中置式多連桿避震
前煞 碟煞 / Φ282 / 單向雙活塞卡鉗
後煞 碟煞 / Φ220 / 單向單活塞卡鉗
長×寬×高(mm) 2015 × 800 × 1070
軸距:1,325mm
車重:139KG
座高 810mm
裝備重量 139kg
油箱容量10升
輪胎(前) 100/80 R 17M/C 52P
輪胎(後) 140/70 R 17M/C 66H
