Honda 成功研發摩托車E-Clutch電子離合器技術
本田暫時沒有詳細說明原明E-Clutch的運作原理,只是說在驅動力變化的情況下,例如起步、換檔和停車,電子控制技術可提供瞬時、微調的最佳離合器控制,從而實現平穩的起步/換檔/停車,而無需騎士操作極力子牛角。
即係話轉波仍然用腳,不過任何情況下都唔需要扣極力子牛角。從圖片中看到,在波箱側多了一個機關,應該是用作控制離合器的開合。
為了讓不同經驗和技術水平的騎士都可以享受到Honda摩托車的騎乘樂趣,即使在E-Clutch電子離合器控制期間,騎士仍然可以正常操作極力子牛角,和普通棍波相同的方式操作離合器。
老編一向不喜歡CVT,也對DCT麻麻地,只愛傳統棍波操作,因為可以精準控制離合器的摩擦點,也可以飛波。希望Honda這套E-Clutch會帶來驚喜,因為slogan是Next Level Riding嘛:)