Brixton Cromwell 1200 – 入彎靈活、得心應手！

Production: Rocky / Loretta / Jerry

新車查詢：MultiTech International Limited 

大家好，我叫Rocky。最近我買了一臺 Brixton Cromwell 1200。呢部帶有復古味道的仿古重機，外型合晒我口味。性能表現都好掂。今次好開心得到iBike的訪問邀請，可以趁此機會公諸同好，讓更多人知道呢部好車。

Brixton Cromwell 1200 採用一臺水冷四衝程，單凸輪軸(SOHC)並列雙缸引擎，排氣量有1222cc。最大扭力108Nm,即是11kg-m，早在3,100rpm便全數出現。

扭力大又唔使扭高轉，任何時候都力量充沛。當我去遊車河時，可以輕鬆隨意地把握每一個加速機會，運動表現令我相當滿意。

另一方面，當Brixton Cromwell 1200 駛入迴旋處或轉急彎時，表現也很靈活。雖然廠方沒有公佈軸距數據，但我感到這架車的軸距不算長。再加上廠方沒有盲目地選用粗胎，因此入彎時的靈活性非常好。

入彎輕鬆，出彎時便更加冇得頂了。輕扭油門，引擎轉速還未到3000轉時力度已經相當好。四衝程雙缸大車還有另一優點，就係安全。因為引擎牽引力比較重，當我扭油時可以立即加速，但一收油便馬上立即減速。所以我可以用四個字來形容：得心應手！

當然，世事無完美。Brixton Cromwell 1200 當然也有缺點。例如TFT顯示屏幕，當在猛烈的太陽之下，是看不清楚顯示屏的資訊。為了保持仿古典雅，屏幕面積要保持細小，所以顯示較密集，冇辨法。

第二個缺點我就覺得離合器比較重，如果需要頻繁操作，例如入隧道時的塞車，握力和指力都會備受考驗。如果握力不夠，當需要不停吊極力子時便會感到辛苦。

第三個缺點其實唔係佢獨有，因為電單車本身設計沒有空間擺放物品，所以如果真係需要放車套，車鎖及手套等物品，最好在車尾加裝兩個側袋，這樣便足夠應付儲物需要。

除了上述缺點之外，我對 Brixton Cromwell 1200 這部車還是很滿意的。我很享受那種迎風的感覺。在高速公路上我也可以自由發揮對速度帶來的樂趣。

在處理彎道時，我對波段的選擇相當多。因為扭力大，車身又穩定，當進入迴旋處我甚至乎可以用三檔進入。出彎時只需把轉數提升至3000轉，車身已經火速離開彎道。

一般道路行車，輕催油門時速已經到達100km/h。即使在限速80km/h的路段，我仍然可用六檔行駛，轉數低，又慳油又舒服。要再加速時一俾又有，唔使谷又唔使嗌。

Brixton Cromwell 1200 都算是省油，我已經駕駛了一段日子，平均來說大約是$0.9/km，以一架1222cc的電單車，能夠有這樣的扭力和速度，耗油量那麼少來說，其實真是很不錯的。

最後還有一個優點不得不提：Brixton Cromwell 1200 相當抵買。不需港幣10萬元，便可以買一部全新1222cc重機，性價比相當高。用了車一段時間，我越來越覺得超值。

Brixton Cromwell 1200 以排氣量和更低廉的售價，輾壓所有雙缸綿羊。講加速更加無羊能敵。所以呢部車既抵買，又好用又靚仔，我怎能不滿意呢？

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Brixton Cromwell 1200 規格表
水冷四衝程單凸輪軸(SOHC)並列雙缸引擎
總排氣量 1222c.c.
最大馬力 83ps@6,550rpm
最大扭力：108Nm@3,100rpm
前懸吊：KYB 套筒前叉
後懸吊：KYB 雙筒油壓避震
前煞車： Nissin兩活塞卡鉗配直徑310mm的雙頭碟
後煞車： 兩活塞卡鉗配260mm直徑煞車碟
配備BOSCH製作的2 channel ABS防鎖死系統
缸徑98.6mm x 衝程80mm
車架形式：鋼管車架
啟動方式 電動
ECU 點火系統
座高 800mm
長闊高 2180 x 800 x 1115mm
重量 235kg
前輪100/90-18
後輪150/70-17
油缸容量 16L
耗油 4.6L/100km
極速可達 198km