Brixton Crossfire 500X – 不用改的Cafe Racer?
新車查詢：MultiTech International Limited
Production: Jerry / 思思
上次我地試過Brixton車仔Crossfire 125XS，對這位創立於2015年的奧地利品牌感到驚喜，設計有Sense，細節位不馬虎。今次輪到佢大佬Crossfire 500X，原廠配置相當唔錯。
例如有倒立式前叉，制動鋼喉，浮動式碟盤，前四活塞煞車卡鉗，後單片式煞車碟盤。又睇下呢款排氣量486cc的復古雙缸街車表現又如何？
Brixton Crossfire 500馬力大約47匹，油缸容量大約13.5升。全車燈組都是LED規格，包括圓型車頭大燈上(東南西北的英文字母)指南針造型，指揮燈和尾燈。耗油表現相當出色，達到4.8L/100km。
留意Crossfire 500有兩款選擇：Crossfire 500走Cafe Racer風格，Crossfire 500X走Scrambler粗矌風格。兩者機件一樣，分別在細節和顏色。
思思試騎 Brixton Crossfire 500X ABS
思思首次試騎這臺Brixton Crossfire 500 X，已被她的外形深深地吸引。795mm座高，小妹身高大約166cm，騎上車雙腳前腳掌著地。一般街車坐姿會挺直，而這個X版是改了Clip on分離式手把，因此坐姿方面要比較傾前駕駛。
由於Brixton Crossfire 500 X的軸距比較短，所以過彎操控比較靈活。雖然車身不算龐大，但在高速公路上一點都不會飄，很實在地穩打穩扎!
水冷DOHC並列雙缸四衝程引擎輸出順滑，六前速波箱把引擎出力平均發揮。離合器方面都不算重，轉波時感覺順暢，加速感實在。估計這車在高速公路行駛，順扭應可輕易去到140公里，路況容許的話，極速應可達160公里。
制動方面，前J. Juan輻射對四卡鉗，後浮動式卡鉗煞車ABS 不用大力踩尾迫力，收車都能柔順地減速。頭尾KYB前後可調校避震可因應不同重量和路段來調校。
我很喜歡這車有波段顯示器，當我忘了是使用哪個檔位時，就可以看看儀表板得知當前檔位。另外我也很喜歡這車有危險警告燈，有突發事件時可給後方車輛提示。唯一美中不足就是原廠倒後鏡比較大，建議在手把尾上換細少少較美觀的倒後鏡。
Brixton Crossfire 500X & Crossfire 500 兩款選擇
留意Crossfire 500有兩款選擇：Crossfire 500走Cafe Racer風格，Crossfire 500X走Scrambler粗矌風格。兩者機件一樣，分別在細節和顏色。
例如上下眼鏡架顏色不同，轉向手把顏色有別。此外，兩款都是採用抓地力強Pirelli的內膽輪胎，但胎紋不同。油缸圖案略有不同，水箱側護板也是不同顏色。
最容易分辨兩者的地方是座墊和車尾的後牌架。500的乘客座位是平滑的，尾牌架是安裝在搖臂上。而500X的尾座花紋是橫向一行行的，尾牌架是安裝在座位之後。兩車在視覺上帶出截然不同的感覺。講完一輪分別，眼利的讀者會發現試騎呢部500，點解係用clip-on分離式低軚？車身細節明明係X版，但係油缸又唔係，搞到我好亂呀？點解嘅？
原來Brixton好玩之處，係可以讓車主自由組合不同配件，改出自己的風格。今次試騎呢款低軚，就係為加強Cafe Racer的感覺。
* 可另加錢改裝豬頭 鈴蓋 分離式手把 呔的鏡 尾坐位蓋 水箱號碼牌 *
總結:
Brixton Crossfire 500 X係一款性價比相當高的復古型格街車。淨係佢果把刀型回彈式車匙已經相當好玩。原裝車已充滿Cafe Racer 風格，不用改裝已經相當靚仔。再加上車身短座位低，容易操控。在香港遊玩行駛簡直綽綽有餘。
Brixton Crossfire 500 $58,900
買車即減 HK$3,000 之外，
仲額外加送首年牌照費添。
識玩梗係把握機會慳到盡啦！賣完即止。
引擎 水冷四行程DOHC並列雙缸
總排氣量 486c.c.
最大馬力 47.6ps@8,500rpm
最大扭力：439kg-m@6,750rpm
前懸吊：KYB倒立式可調前叉
後懸吊：KYB中置多車桿單筒油壓彈,預載可調
前煞車： J. Juan輻射對四卡鉗、320mm浮動碟、ABS
後煞車：浮動式卡鉗、240mm碟盤、ABS
車架形式：鋼管車架
軸距：1,416mm
啟動方式 電動
ECU 點火系統
座高 795mm
長闊高 2117 x 757 x 1116mm
重量 190kg
前輪120/70ZR17
後輪160/60ZR17
油缸容量 13.5L
耗油 4.8L/100km
極速可達 160km
