BMW全新2023 S 1000 RR、M2 及 M3 Touring @ 香港啟德郵輪碼頭

新車查詢：BMW Concessionaires (HK) Ltd

BMW 2023 S 1000 RR無論是引擎、車架、避震、空氣動力學和電控系統都有更新，令到新車本領更高強。2023年新版的S1000RR，極力子殼和發電機殼都是黑色。重點改動包括新RR採用改進的4缸直列發動機，在 13,000 rpm 時可提供 205 hp 的功率和 83 lb-ft 的最大扭矩。 轉速為 11,000 rpm。最高轉速為14,600 rpm。通過使用具有 46 齒而不是 45 齒的鏈輪，可以通過更短的二級齒輪比來增加所有齒輪的後輪牽引力。

具有新進氣道幾何形狀的氣缸蓋以 M RR 發動機為藍本。為了在整個轉速範圍內實現最佳動力輸出，進氣管道也進行了重新設計。 S1000RR雖然採用M RR中使用的先進通道幾何形狀，但只是用鑄造方法製作，而不是 M RR 上的銑削研磨方法制作。

車架方面，S1000RR的FlexFrame有更多彈性。轉向幾何的角度也有修改，包括轉向鵝頸、後傾角、軸距也有改動。BMW M系車架配件包括尾搖臂樞軸可以調較，車尾也可以提高。電控系統因為有steering angle sensor的關係，所以Dynamic Traction Control DTC和ABS Pro都有新玩法。

Dynamic Traction Control DTC新增設滑控功能Slide Control function，方便車手在加速時做出Drifting效果。ABS Pro也有新的制動輔滑功能Brake Slide Assist function， 方便車手在制動時做出Drifting效果，ABS Pro也新增了“Slick”模式。2023 BMW S 1000 RR 具有兩組不同的騎行模式：街道和賽道。

四種標準模式包括“Rain”、“Road”、“Dynamic”和“Race”，而可選的“Pro Modes”提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”。最新一代的動態牽引力控制系統 (DTC) 配備 6 軸傳感器組、傾斜角度傳感器和微調裝置，可在加速時實現更高的安全性和性能也是標準配置。

動態牽引力控制 DTC 的新功能是滑動控制功能。 Slide Control 的核心部件是轉向角傳感器。根據其信號，連同車輪速度和傳感器盒信號，估計後輪的滑移角（“漂移角”）。根據後輪胎的特性、路面和打滑控制所允許的行駛打滑，建立一個打滑角。

這在穩定的駕駛條件下是如此之小，以至於騎手不會注意到。 Slide Control 比較當前的滑移角並得出一個取決於 DTC 設定值的設定值。如果看起來好像要超過這個設定點，滑動控制就會啟動減少驅動滑差。

動態牽引力控制 DTC 的新功能是滑動控制功能。 Slide Control 的核心部件是轉向角傳感器。根據其信號，連同車輪速度和傳感器盒信號，估計後輪的滑移角。根據後輪胎的特性、路面和打滑控制所允許的行駛打滑，建立一個打滑角。

這在穩定的駕駛條件下是如此之小，以至於騎手不會注意到。 Slide Control 比較當前的滑移角並得出一個取決於 DTC 設定值的設定值。如果看起來好像要超過這個設定點，滑動控制就會啟動減少驅動滑差。

ABS Pro 在轉彎制動時提供額外的安全性。即使在傾斜位置用力制動時，ABS Pro 也能夠防止車輪抱死，從而降低傾斜時跌倒的風險——即使是在緊急制動的情況下。

在“Race Pro”模式下，ABS 功能可以設置為五個不同的級別，並與 ABS Pro 功能相應地關聯。當前 RR 的一項新功能是 ABS Pro 設置“Slick”，作為可選 Ride Modes Pro 的一部分。此設置針對Slick胎的使用進行調整。

新的制動滑動輔助功能對賽道騎手來說是一項重要且非常有用的創新。與新的 DTC 滑動控制功能一樣，這個新系統基於轉向角傳感器，允許騎手為所謂的制動漂移設置特定的漂移角，同時以保持的速度滑入彎道。從技術角度來看，通過 ABS Pro 系統限制後輪制動壓力和通過發動機拖曳扭矩控制控制後輪滑移，使用轉向角傳感器響應設置滑移角（ MSR）。

由於他們在摩托車上的位置和通過車把施加的力，騎手對制動過程中的漂移行為有相當大的影響。制動滑動輔助系統為騎手在這種部分不穩定的漂移騎行條件下提供支持。

新車配備了M系的輕量化電池。車頭造形、側翼、還有風擋和下眼鏡架，都經過優化改良，以增強空氣動力學效應。它們可產生高達 22 磅的下壓力。前輪上的額外車輪負載抵消了加速過程中的車輪傾向，因此牽引力控制系統必須進行更少的調節，從而為加速提供更多的驅動力並改善單圈時間。

作為“Pro Mode專業模式”選項的一個組成部分，DBC Dynamic Brake Control 在制動期間為騎手提供額外的支持。 DBC通過避免意外啟動油門來提高制動時的安全性。 一旦傳感器組在制動期間提供一定的減速度值，油門開啟的訊號都會被檢測為不可信，節氣閥不會打開。 這樣可以使摩托車保持穩定並縮短制動距離。

車尾線條和尾牌架都經過重新審視和修改。車尾有USB插口，走線也經過改良，方便拆走尾牌架。為了方便新車可以更快更方便拆除尾轆，尾軸杯士和固定尾制動的組件都經過特別設計，令後輪總成拆卸更容易。M系的GPS Adapter和 GoPro相機架都是可選配的項目。

BMW提供三種顏色選擇，包括Blackstorm metallic, Style Passion in Racing Red non-metallic 和Lightwhite non-metallic/BMW M。簡單講即係銀底黑、熱情紅和M系藍白色。

寶馬為2023 S 1000 RR提供多種原廠套餐，睇睇：
M Package – Lightwhite paint with M lettering and new clear coat, M footrests, black fuel filler cap, M Carbon wheels, M sports seat. As an alternative to the M Carbon wheels, the customer can also choose the M forged wheels.
Dynamic Package – Ride modes Pro, DDC Dynamic Damping Control, heated grips, cruise control.
Race Package -M Endurance chain with M titanium sports silencer or M full titanium exhaust system.
Carbon Package -M Carbon front wheel fender, M Carbon rear wheel mudguard, M Carbon chain guard, M Carbon side trim, M Carbon sprocket cover.
Milled Parts Package -M folding clutch lever, M brake lever guard.

重有個人選配項目：
Alarm system
Pillion seat cover
RDC tire pressure monitor
M Performance Parts.
M axle protectors.
M Carbon airbox cover.
M Carbon rear wheel.
M Carbon front wheel.
M Carbon chain guard.
M Carbon rear wheel cover.
M Carbon front wheel cover.
M Carbon sprocket cover.
M Carbon fuel tank trim.
M Carbon fairing side panel top.
M Datalogger.
M GPS Lap Trigger.
M rider footrests.
M rider footrest system.
M seat.
M seat high.
M seat low.
Tank pad.
Radiator and oil cooler guard.
Protective film for TFT display.
M passenger footrests.
M folding handbrake lever.
M folding handbrake lever

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