BMW 2025 R 1300 GS Adventure – 今年重未換車的話,呢部一定要考慮!


既然有全新的R 1300 GS,又點會冇全新的R 1300 GS Adventure呢?新ADV預計在2024年第四季上架,保守估計,香港預2025年先落到地。最終售價會留待正式上架前才公佈。


BMW的GS已經十分強,咁Adventure係咪更強呢?其實兩者定位有D唔同,Adventure主攻更長途的遠征歷奇,油缸容量更大,避震行程也更長。新車也可選配BMW最新的ASA Automated Shift Assistant轉波系統,巨型油缸上也有聰明式掛接點設計,提供更多便利性和實用功能。





和之前的R 12500 GS Adventure 相比,R 1300 GS Adventure配備全新引擎、完全重新設計的車架、自動換檔輔助系統和電子系統,不僅提高了安全性,而且提高了更廣泛騎手的便利性,是您多功能且不可或缺的旅行多功能工具。


BMW摩托車開發部主管Christof Lischka自豪地說:”新款BMW R 1300 GS Adventure 的外觀肯定會引起人們的注意。這款大GS 不僅在視覺上與其幾乎精緻的姊妹車不同。座椅舒適性、人體工學、防風和天氣防護從未如此和諧地與精確的操控結合在一起。 “


以下是R 1300 GS Adventure的重要亮點:


-自動換檔助手 (ASA) 具有自動離合器操作功能,使摩托車駕駛變得更加方便,並透過自動換檔提供令人興奮的全新騎乘體驗。
-配備底部安裝變速箱和 BMW ShiftCam 技術的新型水平對置引擎。有史以來最強大的 BMW 水平對置引擎。
-在整個引擎轉速範圍內具有強大的扭力、堪稱典範的燃油經濟性、排放水平、運行平穩性和精緻性。
-功率和扭力:7,750 rpm 時 145 馬力,110 英尺磅。轉速為 6,500 轉/分。
-先進的爆震感知器系統。
-完全重新設計的底盤,採用鈑金主框架和鋁製格子管後框架。由於採用彎曲元件的新型 EVO Telelever 和改進的 EVO Paralever 後輪導軌,轉向精度和行駛穩定性更高。
-30升鋁合金油缸。
-標準 BMW 摩托車全整合 ABS。
-標準引擎拖曳扭力控制(MSR)、動態煞車控制(DBC)、動態牽引力控制(DTC)和坡-道起步控制(HSC)。
-標準四種騎乘模式。
-可選的騎乘模式 Pro 有三種額外的騎乘模式。
-可選的電子動態懸吊調節 (DSA),可動態調節阻尼和彈簧剛度以及負載補償。
-可選的自適應車輛高度控製或自適應車輛高度控制舒適度。
-標準矩陣LED大燈和新開發的輔助燈整合到車身中。
-可選配附自適應頭燈的 Headlight Pro。
-帶有集成轉向指示燈的標準護手器。
-具有煞車功能的標準動態巡航控制系統(DCC)。
-選配的騎乘輔助系統具有主動巡航控制 (ACC)、前方碰撞警告 (FCW) 和變換車道警告功能,可實現安全、便利的摩托車騎乘。
-標準智慧型手機充電艙,配有整合式 USB 插座和 12 V 板載電源插座。
-可選的騎士和乘客座椅加熱裝置。
-可選的車把立管最大可達 30 毫米/1.2 英吋。
-可供選擇的座椅高度範圍廣泛。
-標準連接採用 6.5 吋全彩 TFT 多功能顯示器。
-標準 TPM、無鑰匙駕駛和加熱手柄。
-標準智慧緊急呼叫。







睇唔明?唔知講乜?咁就要睇番原文喇:

The Automated Shift Assistant (ASA) with automated clutch operation makes motorcycling even more convenient and offers an exciting new riding experience through automated gearshifts.
New boxer engine with bottom-mounted transmission and BMW ShiftCam technology. Most powerful BMW boxer engine ever.
Strong torque across the entire engine speed range, exemplary fuel economy, emission levels, running smoothness and refinement.
Power and torque: 145 hp at 7,750 rpm and 110 ft-lbs. at 6,500 rpm.
Advanced knock sensor system.
Completely redesigned chassis with sheet metal main frame and aluminum lattice tube rear frame. Even greater steering precision and riding stability thanks to new EVO Telelever with flex element and revised EVO Paralever rear wheel guide.
7.9-gallon aluminum tank.
Standard BMW Motorrad Full Integral ABS.
Standard Engine Drag Torque Control (MSR), Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction
Control (DTC) and Hill Start Control (HSC).
Standard four riding modes.
Optional Riding Modes Pro with three additional riding modes.
Optional Electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) with dynamic adjustment of the damping and spring rate as well as load compensation.
Optional Adaptive Vehicle Height Control or Adaptive Vehicle Height Control Comfort.
Standard Matrix LED headlights and newly developed auxiliary lights integrated into the body.
Optional Headlight Pro with adaptive headlight.
Standard hand protectors with integrated turn indicators.
Standard Dynamic Cruise Control (DCC) with brake function.
Optional Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) and
Lane Change Warning for safe and convenient motorcycling.
Standard Smartphone charging compartment with integrated USB socket and 12 V on-board power socket.
Optional rider and passenger seat heating.
Optional handlebar risers up to 30 mm / 1.2-inches.
Wide range of available seat heights.
Standard Connectivity with 6.5-inch full-color TFT multifunctional display.
Standard TPM, Keyless Ride and heated grips.
Standard Intelligent Emergency Call.


R 1300 GS Adventure共有四個版本,分別是:
標準版
即使是基本版本,新款 R 1300 GS Adventure 的用途也不容置疑。它採用純色賽車紅色飾面,具有運動、訓練有素的外觀,邀請您踏上專門的摩托車冒險之旅。

銀色油箱與騎士和乘客的黑色和紅色座椅形成鮮明對比。這種配色方案與黑色車把、黑色輪圈和紅色護手器延伸件相得益彰。

Triple Black版
Triple Black版本展現了其優雅的一面。完美協調的黑色色調和採用高品質有色透明塗層的鋁製油箱是這一非凡特徵的標誌。柔和、優雅的表面使世界巡迴賽耐力賽成為引人注目的焦點。

標準引擎保護器為黑色,並帶有銀色嵌件。黑色車把、黑色輪圈和灰色護手延長件是傳統的三重黑顏色。除了帶有散熱器罩袋支架的大型鋁製散熱器罩外,該型號還配備了兩個帶有座椅加熱功能的黑色/灰色舒適座椅、一個行李架和一個帶有大型擋風板的高擋風玻璃。

GS Trophy版
GS Trophy專注於越野能力,並採用運動配色。賽車藍色金屬漆面輔以引人注目的純淺白色和純賽車紅條紋。 Avus 黑色金屬霧面紋理粉末塗層部件與鋁製部件形成令人興奮的對比。該車型上的高紅色和黑色騎士座椅與運動型雙色乘客座椅形成了連續長座椅的效果,並與紅色保護器延伸件相匹配。

不銹鋼引擎保護器中的黑色嵌件與黑色交叉輻條車輪形成了迷人的色彩相互作用。散熱器和輔助頭燈前面的黑色格柵提供有效的石護板保護。較小的運動擋風玻璃和乘客的運動把手進一步強調了 GS Trophy 的運動特性。大型散熱器罩以及散熱器罩袋和鋁製油箱托盤的安裝座也形成了堅固的對接元件,可用於探索世界。

Option 719 Karakorum喀喇崑崙版
Option 719 喀喇崑崙版本採用獨特的 Aurelius Green 金屬霧面顏色,賦予其絕對優雅的外觀。金色線條和 Shadow Milling 零件包完善了高品質外觀,油箱蓋上的“Opt. 719”徽章也是如此。金色陽極處理輪圈和金色陽極處理車把格外引人注目。

標準引擎保護器塗有黑色塗層,帶有銀色嵌件,手部保護器延伸部分為灰色。除了小型鋁製散熱器罩和輔助頭燈上的防護格柵外,該車型還包括黑色加熱騎士和乘客舒適座椅、行李架和小型運動擋風玻璃。













R 1300 GS Adventure | |||
Engine | |||
Capacity | cc | 1,300 | |
Bore/stroke | mm | 106.5 x 73 | |
Output | hp | 145 @ 7,750 rpm | |
Torque | ft-lbs. | 110 @ 6,500 rpm | |
Type | Air/liquid-cooled 2-cylinder 4-stroke boxer engine with two overhead, chain-driven camshafts, a counterbalance shaft, and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam | ||
Compression | 13.3/1 | ||
Fuel | Premium unleaded 95 RON | ||
Valves per cylinder | 4 | ||
Ø intake/outlet | mm | 44 / 35.6 | |
Ø throttle valve | mm | 52 | |
Engine control | BMS-O | ||
Emission control | Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard EU-5 | ||
Electrical system | |||
Generator | W | 650 | |
Battery | V/Ah | 12/14 | |
Headlight | LED | ||
Rear light | Function-integrated LED brake/rear lights | ||
Starter | W | 900 | |
Power transmission | |||
Clutch | Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated | ||
Gearbox | Claw-shift 6-speed transmission | ||
Primary ratio | 1.479 | ||
Transmission ratios | I | 2.438 | |
II | 1.714 | ||
III | 1.296 | ||
IV | 1.059 | ||
V | 0.906 | ||
VI | 0.794 | ||
Secondary drive | Propeller shaft | ||
Primary ratio | 1.184 | ||
Secondary ratio | 2.909 | ||
Chassis | |||
Frame construction type | Two-part frame concept consisting of main frame and rear frame bolted to it, engine co-supporting | ||
Front wheel guide | EVO TeleleverDSA central strut | ||
Rear wheel suspension | Cast aluminum single-sided swingarm with BMW Motorrad EVO Paralever,DSA | ||
Spring travel, front/rear | inches | 8.3 / 8.7 | |
Wheel castor | inches | 4.7 | |
Wheelbase | inches | 60.4 | |
Steering head angle | degrees | 63.8 | |
Brakes | front | Twin disc brake, semi-floating brake discs, Ø 310 mm, 4-piston radial calipers | |
rear | Single disc brake, Ø 285 mm, 2-piston floating caliper | ||
ABS | BMW Motorrad ABS Pro (lean angle optimized) as standard | ||
Wheels | Cross-spoke wheels | ||
front | inches | 3.00 x 19” | |
rear | 4.50 x 17” | ||
Tires | front | 120/70 R 19 | |
rear | 170/60 R 17 | ||
Dimensions and weights | |||
Total length | inches | 89.8 | |
Total width incl. hand protect. | inches | 39.8 | |
Seat height (max range) | inches | 34.3 / 35.0 (31.0 – 36.0) | |
DIN unladen weight, road ready | lbs. | 593 | |
Permitted total weight | lbs. | 1,069 | |
Fuel tank capacity | gallons | 7.9 | |
Performance figures | |||
Acceleration 0-100 km/h | seconds | 3.4 | |
Top speed | mph | >124 |
