又要慳油又要好操控?我有 2022 APRILIA SR GT 200 ABS
車輛提供 Motoplex Hong Kong
服裝:TAICHI
Production: Ray / Eddy / Dave
要數Aprilia綿羊最後一次有新車到港,是2014年的SRV850和2013年的Sportcity 300。自此之後,Aprilia把綿羊這個市場,似乎是拱手讓了Piaggio集團其他品牌負責。
事隔八年,我們很高興再見到Aprilia有綿羊來港。始終綿羊是本地最受歡迎的車種,這塊肥肉不應該讓給其他人吃。再加上每一個牌子都有忠粉,Aprilia忠粉如果要買綿羊,當然會優先選擇現在的SR GT 200 ABS。
今次供港的Aprilia都市歷奇綿羊SR GT有兩款,分別有係SR GT 200標準版及SR GT Sport 200兩款。標準版售價係HK$40,800,Sport版貴HK$1,000,賣HK$41,800。
兩者有咩分別呢?其實兩者在機件上完全一樣,只在顏色配搭不同。視乎閣下對紅色輪圈和雙色座墊的喜愛程度去到邊,否則可以慳番果一千蚊,買標準版便可以。
Sport 版的轆鈴係紅色,座墊係前黑後灰 two-tone色調。標準版係黑鈴,和全黑座墊。據說Aprilia SR GT 200 ABS車身顏色都有意思:黃色依表跑車,藍色代表街車,銀色代表越野。
今次試車係SR GT Sport 200 ABS,由iBike專玩綿羊仔的Eddy負責操刀。試完車後Eddy對新車的起步加速、攻彎和收車表現,都讚不絕口,玩得相當開心。新車的穩定性和操控性,相比起200同級平地台對手,SR GT Sport 200表現更強,到達另一層次。
相比起150級綿羊,SR GT Sport 200力水更強當然是意料之內。引擎轉數在6000rpm左右時,出力相當充沛。由靜止加速至80km/h時遇神殺神遇佛殺佛。燈前彈射絕對有得玩。平時行車,油門只需開啟一半,便足夠應付道路情況。
馬路不是絕對平坦的。在高速時遇上不平路,或是高速過彎,都是考驗車架剛性的時候。SR GT Sport 200採用大車的雙搖籃鋼管車架設計,不論直路高速行車,或是高速過彎,都有如大車般穩定。這份安心感,值得放棄平地台。
前14尾13吋輪圈設定,分別配上110/80 – 14和130/70–13輕度越野輪胎,穩定先行,再來是吸震表現良好,唯抓地力不及純道路輪胎。對於有需要出入泥路或林道,或是閒來喜歡車中泊的車友,這對多用途輪胎便再適合不過。
SR GT Sport 200 ABS的濕重有148kg,以一臺排氣量只有174cc的綿羊來說不算輕。頭尾制動都只是單碟,前260mm浪花碟配220mm通窿碟,ABS功能只是前輪有,尾輪沒有ABS。
在帳面上,SR GT Sport 200 ABS無論是馬力輸出或是制動規格都沒有起眼地方。但偏偏實際駕駛時,所有人都清楚感受到它的加速相當爽性,late brake收車本領都很強。
這便是大廠調較的功力。別忘記Aprilia主打跑車,而SR GT Sport 200 ABS的車頭是和RSV4一樣的家族面譜,廠方必定對新車的運動性能做到最好,不可能草率了事。
Eddy身高和體重都是中等,799mm座高應對冇問題。Aprilia在細節上也相當花思,座位向前兩側和地台位都有修身剪裁,方便落腳。而且腳位空間充足,駕駛者可以平放腳掌,或踏在小斜台上伸展雙腳。
不過避震似乎偏硬。雖然Eddy不斷強調避震油壓反應OK,過彎時緊守線位。但這是考慮到這是一個成年男人的體重。如果是女仔單騎的話,便應該要把Preload調軟一點,以防彈跳情況出現。
SR GT Sport 200 ABS有Auto Start功能,只要行車速度超過5km/h,再停車時便會自動熄火,再扭油時引擎便會馬上啟動。以往我們試車時,舉凡有呢類功能我地都會第一時間熄左佢。
但在SR GT Sport 200 ABS的情況剛好相反,Eddy選擇保留Auto功能。因為SR GT Sport 200 ABS引擎在怠轉時車身震動頗大,等燈時震動感令人感到不舒服。啟動Auto功能,停車馬上熄火,換來電車般的平靜。再扭油起步時引擎啟動反應相當快,整個過程順暢自然,沒有勉強感。
OK,不是所有人都注重操控。也有很多人注重慳油。畢竟跑業務或跑長途,現在油費高企,小數怕長計,油費一定要慳得就慳。SR GT Sport 200 ABS配備174cc EURO 5 四衝水冷SOHC單缸i-get引擎附Start & Stop system,相當先進。
根據Aprila公佈的數字,SR GT Sport 200 ABS相當慳油,在最理想的情況下,一升電油可跑38公里,絕對適合對油費敏感的車友選用。但有人會問,油費雖然OK,但沒有平地台,使唔到外送車喎?
根據Eddy的判斷,雖然SR GT Sport 200 ABS沒有平地台,但後座位平坦又寬闊,把外送保溫箱綁在車尾都沒有問題。前方龍骨位置其實也可以擺放小形保溫盒,再加上行車把手可以掛袋仔,開工不成問題。
講開街車轉向把手,Eddy覺得非常舒服。街車式的蝴蝶軚帶來適中的高度,賣相吸引。即使長途駕駛也可以接受。把手及牛角全部都係大車規格,相當討好。在原廠迫力鋼喉的加持下,煞車手感好,煞車力度線性,收車距離容易控制。
我地有冇提過SR GT Sport 200 ABS好靚仔?除左RSV4面譜之外,全車LED燈組,重有車尾一體化燈組,線條緊湊,跑味十足。
開工車有很多選擇,但係又要跑得又要靚仔,重要慳油,又要係大廠出品又要係2022全新車款,選擇真係唔多,好彩Aprilia係呢個時候有新綿羊供港,合晒以上要求。
EURO 5 四衝水冷
SOHC單缸i-get引擎
附Start & Stop system
缸徑 x 衝程 61.5 x 58.7mm
排氣量174cc
最高馬力 17.7ps /8,500rpm
最大扭力 1.68kg-m/7,000rpm
車架 雙搖籃鋼管車架
CVT無段自動變速,皮帶傳動
電子燃油噴注
前懸掛 33mm Showa油壓前叉,120mm行程
後懸掛 Showa雙筒油壓,預載調較,102mm行程
輪胎(前)110/80 – 14
輪胎(後)130/70 – 13
前掣動系統260mm浪花碟,ABS
後掣動系統220 mm通窿碟
長x闊x高 1920mm x 765mm x –mm
軸距 1350mm
座高799mm
濕重 148kg
油缸容量 9公升