KTM 990 RC R – 落得場，行得街！香港代理拿到少量配額！重等？
奧地利電單車品牌KTM正式發表 2026 年式 990 RC R，不僅是品牌多年來首款可合法上路的全整流罩仿賽車，更宣示了 KTM 重返頂級 SuperSport 戰場的決心，旨在重新定義高性能街道與賽道騎乘的體驗，以「READY TO RACE」精神強勢回歸的街道賽駒。
2026 KTM 990 RC R 海外媒體1000PS.com試騎感受
話都冇咁快 KTM 990 RC R歐洲傳媒的試車片陸續發佈 , 究竟990 RC R嘅定位會係咩呢？今次就先看看1000PScom 嘅Adam Child 係 KTM 官方測試 (道路及賽道) 的見解試騎感受 :
文 : 老餅
KTM 990 RC R 一貫KTM的特性就是 ”Ready to Race” , Ready to Race嘅意思係可以日常使用之餘亦可以隨時落Track 感受 Track Day樂趣 !
–喺賽道上駕駛雖然沒有感覺特別快，但係喺圈速上證明絕對990 RC R絕對不慢，每次出彎只需要輕輕扭動油門 , 就能輕鬆Wheelie, 呢個應該係大部份人熟悉KTM嘅人嘅樂趣之一 .
–但最令我驚喜嘅是在公路上駕駛感受 , 適中的駕駛坐姿沒有太大的駕駛壓力 ,不太前傾的坐墊 , 闊度的適中及沒有過低的把手提供一個舒適的駕駛坐姿 , 再加豐厚嘅扭力 , 能夠給你喺相同速度下比同級對手用高一個波段飛馳 , 尤其是在山路中 , 可以更輕鬆享受每一個彎角的樂趣 .
總括評價 :
1 . 駕駛坐姿適中，沒有類似一些純種 Sportbike 過分前傾 及 低把手 , 把手闊度適中，減輕平時駕駛的交通流下手臂壓力 , 適合日常駕駛
2. 豐厚嘅扭力103Nm( 6750rpm )容許日常駕駛可以用高一個波段 , 喺日常裝使用, 減小轉檔的頻密度 . (比其他都氣缸對手可以用高一個波段喺日常裝使用 )
3. 全新的8.8吋橫置TFT Display 介面一貫以往KTM的簡單易明 , 附設輕觸式觸感式控制簡單易用 .
4. 全套的BREMBO制動系統，再加上用最新嘅HyPure制動同卡鉗 , 提供更加細緻的手感，再加上一直係KTM的最佳拍檔嘅 WP Apex 懸掛系統 , 提供優良嘅車架回饋 , 令騎士對操控更加有信心 .
5. 喺KTM一向嘅豐富嘅電控系統, ABS , Traction Control, Ridings Mode (三個) 當然係標準裝備 , 再加上選購的Track Package ( 有門反應 / 引擎剎車 / 後輪嘅ABS敏感度及加速的橫向打滑 ,校全部都可以作個人的調整 ) 令到你的RC R可以做到適合你的個人設定 .
KTM亦發表咗會喺歐洲舉行六場的規格賽事, 可想言之KTM 對這部990 RC R 有幾大信心 .
HKD$ 168,800的價錢介乎Ducati Paingale V2 同Yamaha R9之間, (兩者都係現役 World Super Bike 裏面嘅World Super Sport (WSS) 組別 )，但而佢嘅設備比R9多出不止三萬蚊，但比Ducati Paingale V2亦絕對不遜色 , 用性價比嚟講應該就絕對超值 , 你會點揀？
當然喺賽道上做比評，結果就好容易 ,單純地看圈速就可以 ,但當係一架兼顧日常使用嘅嘅車時 , 要顧及嘅地方就很多了, 這一點可能就是KTM跟對手的最大分別KTM的產品出發點首先以日常使用為首要設計，但同時間亦不需要大量改裝 (甚至乎不需改動) 就能配合Track Day 的要求 , 這個應該是很多人在選擇(電單車)時所忽略的焦點要點 .
這款全新超級運動型電單車不僅填補了KTM產品線的空缺，更憑藉其源自MotoGP™的頂尖科技與日常實用性，旨在重新定義中量級仿賽車的標準。先談談990 RC R的性能心臟與頂級配備。動力核心承襲 990 Duke 的並列雙缸引擎，只重57.2kg！
經過重新調校，130 PS @ 9,500 rpm，最大扭矩103 Nm @ 6,750 rpm。990 RC R提供飽滿的動力輸出與敏捷的油門反應。這具 947 c.c. 的 LC8c 並列雙缸引擎被官方稱為同級別中最緊湊的雙缸引擎。為了適應賽道的激烈駕駛，它的曲軸、凸輪軸和連桿都經過了重新調校，並且擁有100%的全油門開度設定，旨在提供極為直接的動力反應。
作為高性能賽駒，避震、制動與抓地能地更是賣點。新車搭載WP APEX 48mm 全可調倒立式前叉，行程147mm，提供壓縮與回彈各30段、預載3段的細膩調整。後避震是WP APEX 全可調單筒後避震，行程134mm。能完美應對賽道激烈操駕與日常街道騎乘的雙重需求。
煞車系統配備頂級的Brembo HyPure 輻射式四活塞卡鉗 與 320mm 浮動碟盤，提供線性且強大的制動力。手泵更可三段調節拉桿距離。搭配 Pirelli Diablo Supercorsa 高性能輪胎，確保極致的煞車效能與過彎穩定性。
精密的電控系統具備多段可調的騎乘模式與先進的電子控制系統，先進的 6 軸 IMU（慣性測量單元），以此為核心，提供包括彎道牽引力控制（Cornering MTC）和彎道 ABS 在內的多重電子輔助系統。並配備業界頂級的8.8吋 TFT 全彩觸控儀表，支援手機連接、離線地圖導航及自訂顯示佈局。全新設計的開關按鈕具備觸覺回饋，並加入五向搖桿，方便操作。
標配騎行模式有RAIN（雨天）、STREET（街道）、SPORT（運動） 及CUSTOM（自訂），所有模式參數皆可微調。ABS 系統提供四種模式，包括標配彎道ABS的STREET 模式、允許車尾輕微抬起的 SPORT 模式，以及專為滑胎樂趣設計的 SUPERMOTO 與SUPERMOTO+ 模式。
屬於選配電子套件的TRACK PACK，包含Track 模式、2組自訂模式、防孤輪控制、彈射起步、單圈計時和賽道遙測 等。至於更高一級的TECH PACK，包含TRACK PACK所有功能，並追加進退快排、定速巡航、MSR（滑差調節）與自適應煞車燈。留意新車均內建Demo Mode，在首1,500km內可免費體驗所有電子套件功能。另有近100 款 KTM PowerParts 改裝部件可供選擇，包括 Akrapovic 鈦合金排氣、賽道套件等。
空氣力學的應用，來自賽道的純正基因。Full Fairing全整流罩設計靈感源自 MotoGP 廠車，配備整合式定風翼，有效提升高速穩定性，並優化騎士在戰鬥騎姿下的包覆性。全車整流罩經過風洞測試，前定風翼在239 km/h 時可產生13kg的下壓力，增強高速穩定性。風擋設計能有效減少騎士頭部的晃動。
鋼製主車架配合全新壓鑄鋁合金副車架（比 990 DUKE 輕 400 gram），並整合了進氣口。這個組合提供高水準的車體剛性與穩定性，確保KTM 990 RC R有精準的彎道表現。後搖臂也是專為RC R 開發，首次在 LC8c 平台車型上採用多連桿結構，以平衡靈活性與剛性，提供優異的貼地感。
人體工學也相當優良，KTM 990 RC R具備雙位置鍛造可調鋁合金腳踏，具「街道」 與「賽道」 兩種位置可調，賽道模式會向後25mm、向上 17mm。金屬油缸容量有15.7公升，形狀過精心雕塑，提供六個接觸區域，讓騎士在過彎、加速、煞車時都能獲得最佳支撐。
當然，KTM 990 RC R 通過了合法道路法規認證。配備高亮度 Bi-LED 頭燈、兼顧舒適的可調避震，以及考量長途騎乘的人體工學，讓它不僅是賽道日的利器，也能成為日常騎乘中的夢幻座駕。在兼顧日常的實用性的同時，骨子裡仍流著賽道血液。
KTM 990 RC R預計2025 年 10 月開始投產，並會在2026第二季前到港。美國市場定價為13,949 美元，香港售價是HK$168,800.。又要運費又要打稅又要文件雜費，呢個價錢相當克制喇！另外還有KTM 990 RC R TRACK純賽道版本，將於 2026 年 2 月開始生產，不適用於街道行駛。
