2027 Royal Enfield Himalayan 750 – 技術層面大躍進，唔係換下裝就當新車

Royal Enfield最新力作喜馬拉雅Himalayan 750是廠方突破以往規律所推出的全新車款，多項配備都是品牌的首次應用或者大幅度升級，也是品牌首部750cc級別電單車。

這部車定位在Himalayan 450以及舊款411之上，是Himalayan車系當中排氣量最大、動力最強的旗艦冒險車，更重視長途旅行與高速巡航能力，同時保留Himalayan一貫的越野基因。這部新車對Royal Enfield而言，是技術層面的一大躍進，並非單純改款換裝。

真正屬於全新、技術升級的部分，首先是引擎，這是品牌史上首副750cc動力單元，以成熟的650並列雙缸平台為基礎深度改良。根據外國傳媒試車體驗分享，這臺743cc風油冷並列雙缸引擎的性格偏向厚實順滑，重點不在高轉爆發，而是充沛的低轉扭力，3500rpm就可以釋放九成峰值扭力。

廠方指大約九成零件都經過重新設計，缸徑加大至83.5mm，對比舊650的78mm，衝程維持不變，同時加入鎂合金外蓋等細部優化，令重量和650版本接近，但馬力提升至54至55bhp，重點是扭力63Nm更早釋放，低轉表現更強。無論是市區慢車、彎道出彎、上山爬坡都不用頻繁降波，不用拉高轉速就有足夠推力，油門反應線性溫和，不會過度敏銳，很適合長距離摩旅。

引擎維持風油冷設計，沒有水冷散熱器，貼合Royal Enfield一貫簡單耐用的開發理念，輸出大約54至55bhp@7000rpm，最大扭力63Nm@5000rpm，廠方表示由3500rpm開始已經可以釋放九成峰值扭力，低轉扭力表現充裕，動力透過六速波箱以及濕式多片離合傳送。

高速巡航時動力足以穩定維持車速，超車的儲備充足，但相比同級水冷對手，極端加速的衝擊感會比較保守，風油冷的特性令引擎運作質感粗獷，帶有RE招牌的雙缸節奏感，長時間行車也不用擔心水冷系統的維修複雜度。

電子系統方面是另一個重大突破，這是Royal Enfield首部配備完整六軸IMU的車款，由此實現彎道ABS以及傾角感應循跡控制。Traction control有多段調校並可關閉；車輛亦標配定速巡航和五種騎乘模式，騎乘模式會同步調節油門反應、ABS以及循跡設定。

另外配備TPMS胎壓監測和功能更完善的連線式TFT儀表，多項配備都是品牌的首次應用或者大幅度升級。

車架採用箱型鋼脊骨式車架，引擎同時作為受力成員。避震配備43mm全可調Showa倒叉，前輪行程190mm，支援壓縮、回彈以及預載調校。後方為連桿式Showa單筒避震，行程175mm，設遙控預載以及回彈調校，規格比以往Himalayan車系更加成熟。

根據外國傳媒試車體驗分享，前後配備全可調Showa避震，是這一代Himalayan體感提升很大的地方，預設設定偏向舒適，處理路面接縫、碎石與連續爛路時，能夠吸收大部分震動，不會生硬地傳到車身

制動系統是頭280mm孖碟配兩活塞卡鉗，尾制動是255mm碟煞。輪組規格是前19吋、後17吋，無論是鑄鋁或者輻條款式，都是無內胎輪圈。

車身尺寸方面，標準座高815mm，身高中等的騎士可以單腳穩穩落地，若選配降低座墊調至795mm，對身形較細的騎士更友善。離地距205mm，軸距1522mm，整備重大約223至224kg，油箱容量17.8公升，載重能力可達194至195kg。

電子配備包含六軸IMU，提供彎道ABS，後輪ABS可以獨立關閉，同時配備傾角感應式循跡控制。根據外國傳媒試車體驗分享，兩活塞卡鉗制動力線性好控制，不會一下子過度強猛，配合六軸IMU帶來的彎道ABS與傾角感應循跡控制，是RE車系一大突破。

車內設五種騎乘模式，分別是Road、Road Sport、Rain、Trail以及Custom自訂模式，另外配備定速巡航、4吋圓形TFT儀表，支援手機連線、導航以及TPMS胎壓監測，雙USB‑C充電介面、可調風鏡，騎士與乘客座墊獨立分開設計。

至於屬於改良、而非革命性變革的地方，Royal Enfield並沒有採用水冷、全新架構車架、雷達主動巡航或者高階輕量材料，車款依然延續品牌特色，設計取向簡單、重視扭力，門檻親民。

根據外國傳媒試車體驗分享，4吋圓形TFT儀表顯示清晰，陽光下閱讀性良好，支援手機連線、導航同TPMS胎壓監測，雙USB‑C插口方便同時為手機、運動相機供電，獨立分開的騎士與乘客座墊，兩者都有充足承托，雙騎長途時乘客不會容易疲勞。

頂規Antarctic Silver版本原廠已經配備GIVI硬箱、加熱手把、護手以及鋁製下護板，上車就可以直接出發長途旅行，載重能力亦充裕，適合攜帶大量裝備。

當Himalayan 450偏向林道使用時，Himalayan 750更偏向公路與長途旅行取向，但仍能應付輕度越野。英國與歐洲定價，入門鋁輪版本由6,999英鎊起，輻條輪版本7,299英鎊，滿配Antarctic Silver版本8,699英鎊。

總結而言，Himalayan 750並不是只改外表，而是現時技術最先進的量產Royal Enfield，代表品牌正式踏進中排冒險旅行市場，機械與電子層面都有實質升級；不過它仍然是在現有雙缸平台基礎上進化，並非一次由零開始的技術重構，同時保留品牌標誌性、簡單易維修的風油冷引擎特性。

項目	規格
引擎型式	風油冷四行程並列雙缸 SOHC
排氣量	743 cc
最大馬力	54–55 bhp @7000 rpm
最大扭力	63 Nm @5000 rpm
波箱	6速，濕式多片離合
車架	箱型鋼脊骨式車架， 引擎作受力成員
前避震	43mm Showa倒叉，全可調， 行程190mm
後避震	連桿式Showa單筒避震， 遙控預載+回彈可調，行程175mm
前制動	雙280mm碟，兩活塞卡鉗
後制動	255mm碟，兩活塞卡鉗
輪圈	前19吋 / 後17吋無內胎， 鑄鋁或輻條可選
座高	815mm（配件可調至約795mm）
離地距	205 mm
軸距	1522 mm
整備重	223–224 kg
油箱容量	17.8 L
載重上限	194–195 kg
儀表	4吋圓形TFT，手機連線、導航、TPMS
電子配備	六軸IMU、彎道ABS（後輪可關閉）、 傾角循跡、五種騎乘模式、定速巡航
其他配備	雙USB‑C、可調風鏡、獨立騎士/乘客座墊