2024 KTM 250 DUKE – 濕地表現良好、低速低轉無投訴
今次試騎第三代平台，全車上下內外都是全新的250 Duke。和390 Duke一樣，250由頭到尾，由內之外，都是全新設計和製作。新的外型、新的燈組、新的引擎、車架、避震和死氣喉等等。電子油門的設定，讓車主可以選配快速轉波器。
以往一般人的焦點都會集中係390身上，在香港250的存在感會比較薄弱。但今代廠方刻意把250 Duke 定位在低轉扭力輸出，即使低轉低速，再扭油加速 時，引擎也不投訴沒有跑馬仔打冷震，更適合新手或都市代步。如果追求大馬力尾段高速的話，390 Duke之上也有無數選擇。所以今代250終於可以和390分庭抗禮。
250 Duke強調低轉扭力輸出的原理在介機器採用SOHC 4V設定，相比起390 Duke的DOHC 4V，250的低扭輸出更暢順，更適合新手或都市代步。另一方面，390的DOHC機器越高轉越精神，震動也很輕微，最理想的工作轉係7000rpm附近，鼓勵閣下保持高速不要停。
250 Duke的錶板雖然不是390 Duke的TFT彩屏而是LCD顯示屏，但行車資料仍然一應俱全，再加上直覺式排列，引擎溫度也很清楚，只是沒有彩色圖像這些花巧的東西。
在濕地上駕駛，250 Duke感覺相當穩定。比390低20mm的800mm座高，讓即使身高只有160cm的駕駛者也很有信心。ABS分為標準ABS和Supermoto ABS兩種，看看閣下可以和喜歡怎樣玩。不過250沒有390的Track mode，說明250的定位仍是偏重實用性和安全性。
油缸和油缸護罩，以及座椅和Die-Cast壓鑄式鋁合金副車架都是全新設計，香蕉形的尾搖臂配上細小的排氣喉，視覺上更有跑味。
Bosch EMS模組配RBW電子油門，提供Rain / Street / Track三重動力模式。Cornering Supermoto ABS 和Cornering traction control一應俱全，不過250沒有390的Track mode，也沒有390的Launch control功能。
249cc LC4c全新一代單缸引擎經過重新設計，配備了新優化的氣缸蓋，可滿足最新的排放標準。 新車的六速波箱跟配PASC滑式離合器，可選配 Quickshifter+雙向快速轉波器。
車主可以很容易地在全新的五吋TFT全彩錶板中選擇不同設定，TFT的Housing，display模式和操作介面和1290 Super Duke R一樣。圖像化設定相當易讀，無需說明書都可以作出直覺式調較。
新車也可連接智能手機，在TFT mon中提供 turn-by-turn導航服務。也可以顯示訊息提示，和調較音樂等功能。
新車的油缸拉花採用高成本的Wet paint方法製作，花紋是藏在車漆之下，用手摸是平滑的，而不是突出在車漆之上。各位不妨去摸一摸其他車，有多少車的拉花會是平滑呢？
KTM 250 Duke / 390 Duke ABS 規格表
引擎 LC4c四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣
缸徑x衝程 72mm x 61.17mm / 89mm x 64mm
排氣量 249cc / 399cc
最高馬力 31ps / 44ps
最大扭力 2.55kg-m / 3.98kg-m
車架形式 編織式鋼管車架
傳動系統 PASC防彈跳極力子，6前速鏈傳動
燃油供應 Bosch電子燃油噴注系統
後傾角 — °
前懸掛 43mm WP APEX套管倒立前叉，150mm行程
後懸掛 WP APEX Monoshock單筒油壓避震，150mm行程
輪胎(前) —
輪胎(後) —
前掣動 徑向式四活塞制動卡鉗配320mm碟
Bosch 10MB兩路式ABS制動系統
後掣動 240mm單浮碟配雙活塞制動卡鉗
長x闊x高–
軸距 —
最低離地距 —
座高 800mm / 820mm或 800mm
濕重(不連電油) 165kg
油缸容量 –公升
