淺嘗Ducati全新Desert X – 比Multistrada更靈活易控
Production: Alex / Dave
新車查詢：DUCATI HONG KONG
2022年星期六7月23日是Ducati全新車種Desert X的香港發佈會，發佈會除了有Desert X現出真身之外，更即場進行沙地表演和沙地越野賽道體驗。
當日天氣非常炎熱，據報上水氣溫高達37度。點解會咁熱？原來當日係是二十四節氣中的第十二節氣，夏季的最後一個節氣，大暑是也！難怪天氣如此酷熱。
不過氣溫雖然高，現場賓客的熱情更高。有Party有車玩重有有美食招待，所以DOCHK車主會成員、車主們的朋友s以及各相關各單位人士都笑容滿臉，盡興而返。
iBike試車部主管Alex Ng淺嘗過DesertX之後，認為越野性能比Multistrada高好多。畢竟Multistrada是多用途車偏向街道設定，而DesertX是多用途車偏向越野設定，所以在越野場上，DesertX的長衝程避震和越野輪胎，便可以完全發揮優勢。
另一個優點是DesertX比Multistrada更窄身，操控上更靈活。再加電子油門反應非常暢順，當車身在不同傾角時仍然可以作出細微的油門操制。新車的重心和整體平衡感也非常好，尤其是慢速應付不同坡道，操控仍然輕鬆。綜合整體表現，可以說是得心應手。
唯一缺點是875mm座高可能會嚇走一些人。但其實這個高度和一般250/350越野電單車的座高相若。穿著越野靴或厚底鞋已經幫到手，再加上DesertX車身較窄，落腳唔係難。仍然驚信唔過自己的話，原廠有低座kit可以降低座高30mm。
全新DesertX分為兩款，香港售價分別是HK$198,000及$202,800。動力心臟來自新一代937cc Testastretta 11° V2機器，最高馬力110hp。全新設計的編織式鋼管車架配以長衝程避震，頭21吋尾18吋輪圈，車身乾重只有202kg，天生便是骨格精奇。
垂直的五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗，都是DesertX令人心動的賣點。DesertX以Dakarian style作為主軸，揚溢著達卡風情。車花和用色都有80年代復古元素。
DesertX應對公路係完全冇問題。因為睇番六個行車模式，只有兩個係爛路模式，其餘四個都係公路模式。公路模式分別係Sport / Touring / Urban / Wet，爛路模式係Enduro 和 Rally。在公路最強模式當然是Sport mode，110hp馬力最足，電控防護最低，油門反應最爽。
新車的前後避震都係Kayaba出品。前叉是46mm倒叉，230mm行程。尾避震筒配鋁合金尾搖臂，行程有220mm。座高雖有達到875mm，但離地距有250mm，足以應付任何路段。
如果對875mm座高有疑慮的話，廠方會提供低座配件。不過V2機器車身最窄，長衝程避震調較一定偏軟，其實人一坐上車便會把座高明顯消耗掉，所以不用太擔心。
