Officina 8號藍 – 只用今次冇下次 – 灰藍襯金銅的Vespa Sprint 150 Officina 8 / Vespa GTV 300 Officina 8
8號藍這是直接從 1940 年代第八車間的工廠油漆桶殘留顏料，還原出來的「工業藍」。Vespa 從戰後廢墟中誕生化為現代工藝傳奇，在 2025 年為慶祝品牌成立 80 週年（1946-2026）推出的真正「收藏級」特別版Vespa Officina 8 系列。
Officina 8 系列不只是換個顏色、貼個徽章咁簡單，而是 Vespa 史上最有深度、最有故事性的紀念車型之一。因為Officina 8是直接把 80 年前那個「神聖的第八車間」搬到現代，讓每一位車主都像擁有了一小段 Piaggio 歷史。
二戰結束後的義大利滿目瘡痍，Piaggio 原本是生產戰鬥機的航空巨頭（P-108 重型轟炸機就是他們做的），工廠被盟軍炸得七零八落。戰爭一結束，老闆 Enrico Piaggio 就下令：我們不能再造殺人的飛機，要造「人人買得起、好騎又好看」的交通工具。
負責這個任務的，正是龐特德拉（Pontedera）工廠裡的「Officina 8」（第八車間）。這個車間原本是航空工程師的秘密試驗部門，戰後被改造成民用產品的創新基地。1946 年，工程師 Corradino D’Ascanio（設計直升機出身）正是在這裡，用飛機的單體式車架技術、航空鋁合金材質、前輪單搖臂懸吊，打造出世界上第一台 Vespa 原型車——MP6。
當 Enrico Piaggio 第一次看到原型車時，驚呼「Sembra una vespa!」（看起來像隻黃蜂！）——因為車身中段粗、兩端細，引擎聲又嗡嗡響，從此「Vespa」這個名字誕生。
因此，「Officina 8」對 Vespa 來說就像麥加聖地一樣，是整個品牌的「創世之地」。Vespa 這次把特別版命名為 Officina 8，等於直接向 1946 年的那群工程師致敬。
Blu Officina 8號藍不是隨便調的。官方說法是：這是直接從 1940 年代第八車間的工廠油漆桶殘留顏料，還原出來的「工業藍」。它不是亮面寶石藍，而是一種帶有啞光質感、略帶灰調的「工廠藍」，在陽光下會泛出非常細膩的金屬冷光，像老工廠的鐵皮屋頂被歲月風化後的顏色。
再搭配「銅金色」（Rame，義大利文就是銅的意思）細節——排氣管隔熱板、輪框飾條、車身銘牌邊框、腳踏邊條全部用銅金色處理。這不是電鍍金，而是真正的古銅拉絲質感，故意做出氧化後的暗銅色澤，摸起來有細微的砂點感。這種「生鏽卻高級」的工業風美學，正是現在最頂級的復古潮流， Vespa 玩得最徹底、最有故事。
Vespa Sprint 150 Officina 8（港幣 $43,800，限量版，香港少於10 台）
– 基礎車型是 Sprint S 150 i-get ABS
– 12 吋輪框（前 110/70、後 120/70）
– 座椅是「復古咖啡棕」雙色皮革＋銅金車縫線
– 頭沙板除特別做成「裸露金屬」質感（故意不噴漆，露出底漆）
– 儀表板是復古米色底＋黑色字體（一般 Sprint 是全黑）
– 車身左側有「Officina 8」圓形金屬徽章（真正黃銅材質，會隨時間氧化）
Vespa GTV 300 Officina 8（港幣 $66,800，限量版，香港少於10 台）
– 基礎車型是 2023 年新款 GTV 300（帶 LED領呔、大燈＋復古圓燈罩
– 13 吋輪框（更穩）
– 標配原廠後貨架＋小風鏡（都是銅金色）
– 座椅是高級「煙草棕」打孔真皮＋銅金雙針車縫
– 頭沙板是全裸金屬＋霧黑烤漆混搭，工業感更重
– 儀表板同樣是米色復古版，但多了經典「領呔」造型裝飾條
為什麼這台車值得收藏？因為它不只是「限量」，而是「絕版中的絕版」。
Vespa 官方已經暗示：Blu Officina 8 這支顏色「只在 80 週年系列使用，以後不會再有」。連那個黃銅徽章都是在龐特德拉工廠手工製作、逐一編號的，賣完就真的沒了。
