2025 Honda Rebel 250有三個版本，點樣揀？
三個版本分別是：
Rebel 250 標準版：HK$ 49,800.
Rebel 250 E-Clutch版：HK$ 51,800.
Rebel 250S E-Clutch版：HK$ 54,800.
先講HK$ 49,800.標準版：
Honda Rebel 250 延續該車系一貫的 「極簡美式巡航」哲學，以 低座高（690mm）、瘦身化車體與低重心配置 為設計基礎，打造兼具操控親和力與復古風格的外型。2025年式最大亮點在於導入E-Clutch電子離合器技術，重新定義入門巡航車的騎乘體驗。
Rebel 250的動力心臟是一臺249c.c.水冷單缸DOHC引擎，強調線性動力輸出（約27匹馬力）與中低轉速扭力，符合巡航車調性。標準版配置滑動式離合器，E-Clutch版是電子離合系統。E-Clutch版透過感應器與伺服馬達自動控制離合器作動，實現「免拉離合桿換檔」卻保留棍波車的操控樂趣。
車架採用鋼管鑽石型車架，結合輕量化設計，乾重僅165公斤（E-Clutch版略增5公斤），靈活性堪比輕檔車。41mm正立式前叉 + 雙筒後避震，調校偏舒適取向，兼容市區與短途巡航。
HK$ 51,800. E-Clutch版
本田工程團隊以「無壓力駕馭」 為核心，透過兩大策略降低技術門檻：首先是機械面，以線性動力曲線 + 低重心車體，減少新手對油門與平衡的恐懼。第二點是操作面：E-Clutch技術將離合控制電子化，保留傳統打檔儀式感，卻消除起步熄火、坡道後滑等風險，使騎士更專注於路感與騎乘節奏。
作為經典入門車款的革新之作，Honda Rebel 250 E-Clutch搭載革命性電子離合器技術。這項創新系統實現「免拉離合器」換檔功能，大幅降低騎乘門檻，特別適合新騎士或追求輕鬆騎乘體驗的族群。保留傳統打檔桿操作模式的同時，騎士可完全省略離合器拉桿操作，亦可隨時切換傳統手動離合器操控，展現高度使用彈性。
相較於標準手動版本，E-Clutch版雖略增重量與售價，卻帶來更平順的起步表現、完全消除熄火風險，並減少複雜半離合操作需求，堪稱都市通勤與長途旅行的理想選擇。所以Rebel 250推出E-Clutch版本，自然在亞洲市場引發高度關注。
HK$ 54,800. E-Clutch S版
Rebel 250S E-Clutch與標準版的核心差異在於出廠即配備多項精品升級：包含頭燈整流罩、前叉防塵套、特製座墊等三大人氣改裝件。
其實所有版本的機械結構方面完全一致，共享相同引擎與車架平台。差異主要體現在出廠即配備的質感升級套件，打造更具個人化的展間即戰力造型。
也許有部份車友仍對HONDA E-Clutch和自動波有何分別仍不太肯實定。其實Honda E-Clutch電子離合器一樣有極力子，一樣有波棍。同埋都可以用作轉波。
不過精彩之處在於E-Clutch電子離合器可以在「不用拉離合」的情況下做到靜止起步、升檔和降檔。停車時，唔做任何野都唔會死火。
駕駛者只需要操作轉波棍，剩下的事情便可交由E-Clutch去完成。HONDA E-Clutch電子離合器更提供三段(軟、中、硬)離合器操作感受設定。
適合你嗎？
低座高、輕量化車身與E-Clutch防呆設計，大幅縮短「從駕訓班到真實道路」的適應期。簡直是新手友善首選。靈活車體 + 免頻繁操作離合器的特性，特別適合停停走走的市區路況，油耗表現亦亮眼（官方數字是30-35km/L），無疑是都市通勤利器。
模組化設計便於後續改裝（如高把手、短擋泥板），可從原廠簡約風快速轉化為個人化Bobber風格。絕對適合風格至上，車唔使咁快，但一定要型的格調騎士。另一方面，資深騎士也可將Rebel 250作為輕鬆漫騎的後備車。E-Clutch系統甚至能切換全手動模式，兼容技術練習需求，也是一臺適合進階玩家選購的備用車。
版本選擇建議
– Rebel 250 標準版：HK$ 49,800. – 適合預算優先或喜愛傳統離合操作者。
– Rebel 250 E-Clutch版：HK$ 51,800. – 適合新手、通勤族，或想減輕長途騎乘疲勞的玩家。
– Rebel 250S E-Clutch版：HK$ 54,800. – 適合喜愛追求「免改裝即有個性」的質感派，LED燈組與外觀套件省去後續升級成本。
Honda Rebel 250 E-Clutch Key Specs
Engine 249cc, liquid-cooled
Power 25 HP
Torque 2.2kg-m
Transmission Six-speed
Chassis Steel trellis
Suspension Telescopic forks and dual shocks
Weight 175kg
Seat height 685mm
