Ducati 2022 Panigale V4 SP2 – 開箱抵港

Panigale V4 SP2不單止是杜卡迪超跑的頂級車型，更是一個特殊和令人興奮的落場版。廠方口號是The Ultimate (Sport Production) Racetrack Machine。SP2的配備包括碳纖維輪圈、Brembo Stylema R® 制動卡鉗、MCS徑向制動手泵、乾式離合器、520 鏈條、鋼坯腳踏，和當拆卸後視鏡後的鋼坯鋁蓋、以及用於拆卸車牌架和開放式碳離合器蓋的賽道套件，都是SP2的賣點。

SP2 版本配備 5 輻碳纖維輪轂，比 Panigale V4 S 的鋁鍛造輪轂輕 1.4 公斤。碳纖維輪輞確保顯著降低慣性（前輪 -26%，後輪 -46%）有利於攻彎轉向和修正線位。Panigale V4 SP2以編號系列生產來提高車款的辨識度。啡呤的消光黑與輪圈和機翼的消光碳飾面相結合，與明亮的紅色裝飾和裸露的拉絲鋁製油箱的光彩形成鮮明對比。

Panigale V4 SP2 的核心是源自 MotoGP 的 1,103 cc Desmosedici Stradale：一款帶有反向旋轉曲軸的 V4，在低轉速下配備大量扭矩，充滿賽車靈魂。Desmosedici Stradale 通過引入專用技術元素進行了改進，增加動力和改善油門響性。

為了充分利用這款引擎的全部潛力，杜卡迪開發了專用的逐檔扭矩曲線和四種不同的動力模式（全、高、中、低）。歐 5 版機器在13,000 rpm 時可提供 215.5 hp，比 Panigale V4 2021 增加 1.5 hp。當超過 14,500 rpm時也提升了2.5 hp輸出。

在賽道上使用時，Desmosedici Stradale 的性能可以通過與 Akrapovič 合作開發的新型全鈦 Ducati Performance 賽車排氣裝置進一步提高，並可作為附件提供。該排氣裝置在尾部配備了高消音器，並且經過重新設計以提高性能並限制噪音，即使在噪音限制最嚴格的賽道中，每個人也有機會使用完整的賽車排氣裝置。

有了這種排氣裝置，Panigale V4 SP2 的重量減輕了 5 公斤，因此SP2的乾重僅為 168 公斤。Akrapovič 排氣裝置還保證增加 12.5 hp 的功率，使最大值達到 228 hp，而最大扭矩值上升到 131 Nm。

SP2 採用520鏈條和STM-EVO SBK 乾式離合器，與Panigale V4 S的油浸濕式離合器相比，STM-EVO SBK 乾式離合可確保在賽道上極端使用時具有更有效的防跳功能，在油門關閉時傳動表現更流暢。

STM-EVO SBK 離合器還提供了定制“機械”發動機制動水平的可能性，方法是從 Ducati Performance 附件目錄中選擇不同的二級彈簧。

Panigale V4 SP2 的底盤包括一個使用 Desmosedici Stradale 作為受力元件的鋁制前框架。鋁製搖臂和殼鑄鋁製座桿直接連接到引擎。後搖臂的樞軸位置增加了防下蹲效果，即在離開彎道和重新打開油門時減少後部的下沉，加速時有助穩定車身。

懸架系統的前部採用電子控制的 125 毫米行程 Öhlins NPX25/30 加壓前叉，該前叉使用源自賽車前叉的加壓筒式阻尼系統。配合 Öhlins TTX36尾避震和電子轉向釘把，形成了第二代 Smart EC 2.0 系統。第二代 Smart EC 2.0 系統的特點是OBTI (Objective Based Tuning Interface)邏輯，調較菜單是以目標為本，而不是冰冷地揀選菜單。這個設定讓人可以更直覺地選擇所需設定+。

Panigale V4 SP2 還配備了獨有的 Brembo Stylema R® 前制動卡鉗，即使在長時間煞車的情況下，制動表現仍然穩定。卡鉗由 Brembo MCS（Multiple Click System）徑向泵操作，可讓您在三種配置上快速輕鬆地調整牛角行程，以改變制動感覺。迫力和離合器牛角的末端都經過切削，以減少空氣阻力。

V4 SP2 的另一個重要元素是帶有陽極氧化鋁 Rizoma 腳踏板和碳纖維後跟護板的設備。腳踏板可完全調節並最大限度地提高離地間隙，以便在賽道上更有效地使用。這些賽車鞋釘為靴子提供了出色的抓地力，這對於在賽道上的極限騎行至關重要，並通過新的坦克和鞍形形狀進一步促進了 2022 年完全重新設計的人體工程學設計。

Panigale V4 SP2 有一個電子套件，其中包括管理所有騎行階段的控件，其操作參數默認鏈接到 4 種騎行模式（Race A、Race B、Sport、Street）。

由於儀表板和源自 MotoGP 中使用的“Track Evo”顯示模式，自行車的所有電子參數都可以清晰地顯示出來。在此屏幕中，轉速計在位於儀器最高部分或最明顯的水平刻度上移動，所掛檔位的指示位於屏幕中央。

在顯示屏的右側區域有四個不同顏色的區域，每個區域專用於電子控制（DTC、DWC、DSC、EBC）。當電子設備處理某個參數時，這些扇區會單獨亮起，並在騎手識別激活哪個指示燈所需的時間內保持亮起。

這種信號模式有助於騎手理解控制的任務，使他能夠以更精確和及時的方式乾預最佳水平的選擇，並更快地獲得更好的表現。左側區域使用計時器、完成的圈數和速度完成信息。在“SP2”版本中，GPS 模塊是標準配置，因此允許激活自動單圈時間功能，該功能可立即提供您正在單圈的賽道的兩個分段時間的指示。