2022 Kawasaki Z900 RS SE 金光閃閃 Ohlins/Brembo加持

2022 Kawasaki Z900RS的復古造型，靈感來自川崎街車元祖Z1 900， SE版是2022年才出現的分支型號，配備Ohlins避震及Brembo制動，並選用黃金用色，帶出極緻感覺。

Kawasaki Z900 RS SE標配Brembo單件式M4.32卡鉗，一對金色全調倒Fork，及全調式及帶獨立調較器的Öhlins S46後避震。車主唔使再花錢改裝，補品料錢已計入牌簿，二手價更保值。

SE版車色方案採用耀眼的Yellow Ball配色，以金屬黑配襯金黃色，在淚滴形油箱和尾沙板上均找到亮點。當然還有奪目的金色鋼線輪圈，和前叉互相輝影，相得益彰。

新車的鋼管車架在連接後搖臂樞軸點之處進行了小修改，現在更堅固剛性更高。41mm倒叉有10段受壓及12段回彈調較，預載是無段調較。車尾卧式擺放的Öhlins S46尾避震，可以徒人調較預載。

Brembo單件式M4.32卡鉗配Nissin手泵，頭碟直徑是300mm，尾碟直徑是250mm。迫力鋼喉和ABS當然是標配。

Z900RS機器來自Z900的四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸引擎，排氣量 948 cc，缸徑x衝程一樣都是73.4 x 56.0mm，但壓縮比由Z900的11.8:1下調至10.8:1。

為了換取7000rpm以下有更高輸出，Z900RS的最高馬力，由Z900的125ps/9,500rpm，下調至111ps /8,500rpm。最大扭力10kg-m，由Z900的7,700rpm變為只需6,500rpm。

為了迎合懷舊形象，Z900RS車架改用編織式鋼管設計，方便擺放淚滴型油缸，駕駛坐姿也較Z900挺直。RS的引擎也加上散熱片，扮晒風冷。四出一死氣喉的喉聲經過特別調較，韻味十足。

新車在波箱比也動了手腳，一波齒輪比較高，方便新手起步。六波齒輪比較低，以營造高速低轉巡航的平滑感。41mm倒叉和中置單筒尾避震和Z900一樣，可以作預載、受壓和回彈調較。

合金輪圈以幼細密腳造型來扮鋼線輪圈，其實是鑄造式合金輪，採用Tubeless無內膽輪胎。新車的轉向把手，比Z900闊了30mm和高了65mm，同時也向騎士移近了35mm。

RS的腳踏也比Z900低了20mm和前移20mm。換句話說，Z900RS的駕駛姿勢，更舒適寫意。看似傅統的`子彈式雙環錶板，中置LCD顯示屏，效果相當討好。

LED頭燈和尾燈組，KTRC Traction Contorl和慳力防鎖轆極力子，都出現在新車身上。Z900RS採用直泵和徑向單件式卡鉗，300mm雙頭碟，配對向單件式卡鉗。

Z900和Z900RS坐姿上有很大分別。Z900像是坐在把手的上方。Z900RS是坐在把手之後，安坐中央的感覺。RS的避震設定也比Z900舒適，腳踏也較低和前，更適合悠閑駕駛。

Z900RS既擁有現代科技和配套，賣相又充滿七十年代風情。可能新生代對這沒有太大感覺，但對於有練歷有回憶的騎士來說，Z900RS，特別是Z900RS SE，更是一件必儲玩具。