2022 Kawasaki Z900 RS SE 金光閃閃 Ohlins/Brembo加持

2022 Kawasaki Z900 RS SE 金光閃閃 Ohlins/Brembo加持

Photo: Tony / Eddy
新車查詢:泰力摩托車中心

三位Z900RS SE開心車主迎新歡

2022 Kawasaki Z900RS的復古造型,靈感來自川崎街車元祖Z1 900, SE版是2022年才出現的分支型號,配備Ohlins避震及Brembo制動,並選用黃金用色,帶出極緻感覺。

Kawasaki Z900 RS SE標配Brembo單件式M4.32卡鉗,一對金色全調倒Fork,及全調式及帶獨立調較器的Öhlins S46後避震。車主唔使再花錢改裝,補品料錢已計入牌簿,二手價更保值。

SE版車色方案採用耀眼的Yellow Ball配色,以金屬黑配襯金黃色,在淚滴形油箱和尾沙板上均找到亮點。當然還有奪目的金色鋼線輪圈,和前叉互相輝影,相得益彰。

新車的鋼管車架在連接後搖臂樞軸點之處進行了小修改,現在更堅固剛性更高。41mm倒叉有10段受壓及12段回彈調較,預載是無段調較。車尾卧式擺放的Öhlins S46尾避震,可以徒人調較預載。

Brembo單件式M4.32卡鉗配Nissin手泵,頭碟直徑是300mm,尾碟直徑是250mm。迫力鋼喉和ABS當然是標配。

Z900RS機器來自Z900的四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸引擎,排氣量 948 cc,缸徑x衝程一樣都是73.4 x 56.0mm,但壓縮比由Z900的11.8:1下調至10.8:1。

為了換取7000rpm以下有更高輸出,Z900RS的最高馬力,由Z900的125ps/9,500rpm,下調至111ps /8,500rpm。最大扭力10kg-m,由Z900的7,700rpm變為只需6,500rpm。

為了迎合懷舊形象,Z900RS車架改用編織式鋼管設計,方便擺放淚滴型油缸,駕駛坐姿也較Z900挺直。RS的引擎也加上散熱片,扮晒風冷。四出一死氣喉的喉聲經過特別調較,韻味十足。

新車在波箱比也動了手腳,一波齒輪比較高,方便新手起步。六波齒輪比較低,以營造高速低轉巡航的平滑感。41mm倒叉和中置單筒尾避震和Z900一樣,可以作預載、受壓和回彈調較。

合金輪圈以幼細密腳造型來扮鋼線輪圈,其實是鑄造式合金輪,採用Tubeless無內膽輪胎。新車的轉向把手,比Z900闊了30mm和高了65mm,同時也向騎士移近了35mm。

RS的腳踏也比Z900低了20mm和前移20mm。換句話說,Z900RS的駕駛姿勢,更舒適寫意。看似傅統的`子彈式雙環錶板,中置LCD顯示屏,效果相當討好。

LED頭燈和尾燈組,KTRC Traction Contorl和慳力防鎖轆極力子,都出現在新車身上。Z900RS採用直泵和徑向單件式卡鉗,300mm雙頭碟,配對向單件式卡鉗。

Z900和Z900RS坐姿上有很大分別。Z900像是坐在把手的上方。Z900RS是坐在把手之後,安坐中央的感覺。RS的避震設定也比Z900舒適,腳踏也較低和前,更適合悠閑駕駛。

Z900RS既擁有現代科技和配套,賣相又充滿七十年代風情。可能新生代對這沒有太大感覺,但對於有練歷有回憶的騎士來說,Z900RS,特別是Z900RS SE,更是一件必儲玩具。

重溫Z900RS駕駛感覺: