Kawasaki Ninja ZX-10R 2022再有新色抵港
為了表彰ZX-10RR在超級摩托車世界錦標賽中的卓越成就，廠方特別在忍者ZX-10R上使用River Mark車章。這是它在非增壓批量生產車型上首次使用。
新車以緊湊型LED大燈，新型Ram Air進氣口和更高的擋風玻璃為特色。在前整流罩中間、頭燈之下的小翼，在高速時產生下壓力，有助把前輪保持在地面上。新造型為下一代各款忍者，提供了一個新開始。
車頭集成式小翼具有真正的空氣動力學的功能，在高速時提供了多達17％的下壓力。新尾部的通風孔，在騎手後面形成了一個低壓區，有助提升整體性能。
KQS雙向快速轉波器、BFF前叉、BFRC lite尾避震和高規格的Brembo M50制動系統通通都有。更重要是所有ZX-10R的機器都改良了閥動器的設計。由閥挺杆設計Tappet-style valves改為指形從動滾輪設計Finger-follower valve，指形從動滾輪鍍上DLC塗層，令閥動器所有活動組件更耐磨，令到單R的馬力輸出高達203ps。
更新的車把和腳踏板位置使騎行位置更具侵略性，而新穎的座椅設計可幫助騎手縮進風擋之後，直線行駛時將阻力降至最低。巡航控制系統只需按一下按鈕，即可保持所需的速度。
Kawasaki Ninja ZX-10R 裝備一覽
ABS（防抱死制動系統）通過防止制動過程中的車輪鎖定來確保穩定的製動性能。
KIBS（Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System）是專為超級運動車型設計的高精度製動系統，可在保持自然感覺的同時提供高效制動。
HORIZONTAL BACK-LINK REAR SUSPENSION
水平後連桿後懸掛系統將其減震單元水平放置，極大地有助於空間的有效利用和質量集中。
KQS-川崎快速轉波KAWASAKI QUICK SHIFTER可實現無離合器換擋。
KLCM（Kawasaki Launch Control Mode）通過電子管理引擎輸出，在靜止加速時，防止車輪打滑。
KCMF（KAWASAKI CORNERING MANAGEMENT FUNCTION）在彎道中監控引擎、車架和輪胎的參數。
電子節氣門使ECU可以向發動機輸送理想量的燃油和空氣。
KEBC – KAWASAKI ENGINE BRAKE CONTROL允許騎手根據喜好設置發動機的牽引力。
IMU-慣性測量裝置 – INERTIAL MEASUREMENT UNIT結合川崎專有的動態建模程序，來自IMU（慣性測量單元）的輸入可實現更加精確的車架定向感知，這是將川崎電子技術提升到更高水平的關鍵。
Sport-Kawasaki TRaction Control – S-KTRC 川崎牽引力控制系統
電子巡航控制 – ELECTRONIC CRUISE CONTROL可以固定車速。可讓駕駛者減少長途旅行中的疲勞，並有助於提高旅行舒適度。
ECONOMICAL RIDING INDICATOR – 經濟騎乘指示器是在儀表板上顯示的標記，用於指示有利的油耗，鼓勵節油騎行。
SMARTPHONE CONNECTIVITY – 把智能手機和車身進行無線連接，增強駕駛樂趣。
輸出模式 – 透過改變功率輸出的模式，騎士可按行駛情況選擇不同模式。
技術規格
引擎 水冷四衝程DOHC 16V直列四缸
壓縮比13.0:1
缸徑x行程76.0 x 55.0mm
排量量 998cc
供油系統 Ø47 mm x 4雙重電子燃油噴射
最大功率203 PS / 13,200 rpm
RAM空氣最大功率213 PS / 13,200 rpm
最大扭矩11.7 kgf•m / 11,400 rpm
六前速濕式多碟鏈傳動
前制動 Brembo M50一體式徑向4活塞配半浮式330mm雙碟
後製動 單活塞卡鉗配220mm碟煞
前避震 43mm倒置BFC前叉，全調式，120mm行程
後懸掛 水平後連桿BFRC單筒，全調式，115mm行程
前輪胎120 / 70ZR17M / C（58W）
後輪胎190 / 55ZR17M / C（75W）
轉向角L / R 27°/ 27°
長x寬x高2,085 x 750 x 1,185mm
軸距1,440mm
離地間隙135mm
油箱容量17升
座高835mm
濕重 207kg
