全新 MV Agusta Brutale Serie Oro – 950 EVO全新動力心臟，何止令人驚豔？
全新 MV Agusta Brutale Serie Oro依循 MV Agusta 全新產品哲學Beyond Performance進行開發，重新定義中量級裸露街車的標準。性能只是起點，而非終點。Beyond Performance意味著打造出不僅性能卓越，還能讓騎士感受到非凡的機車。
價值不僅僅由馬力、圈速或價格決定。將美學、動態表現、聲浪(專為 MV Agusta 開發的鈦合金 Termignoni 排氣管)以及深刻的掌控感融為一體，帶來連貫且極具回饋的騎乘體驗。便是MV Agusta 機車的價值。噢，順帶一提，Brutale Serie Oro全球限量只有 300 台，極具收藏價值。
訂車嗎？知你心急，先來一個重點介紹：
性能與動力
引擎： 全新931cc EVO三缸四行程 DOHC 引擎
馬力： 148 hp @ 11,200 rpm
扭力： 10.7 kg-m @ 8,400 rpm
極速： 約 260 km/h
壓縮比： 13.4:1
變速系統： 六速鏈條傳動，配備防跳離合器
燃油系統： 每缸雙噴油嘴，節流閥口徑 50mm
避震與操控
前避震： Öhlins 43mm 倒叉，TiN 塗層，具備壓縮、回彈與預載可調功能
後避震： Öhlins 單槍避震器，行程 133mm，全可調
煞車與輪胎： 高性能配置，適合激烈操駕與賽道使用
乾重： 約 195 kg
加長尾搖臂
電控系統
電子油門（Ride-by-wire）
多種騎乘模式與循跡控制系統
進階 ECU 與點火系統
MV Agusta Brutale Serie Oro 是一台將藝術、性能與稀有性完美融合的街車。如果你追求獨特、激情與極致工藝，它絕對值得關注。
有時間的話，睇埋以下MV Agusta Brutale Serie Oro的詳細講解：
新車依據「Beyond Performance」哲學開發的全新 Brutale Serie Oro 立足於四大關鍵支柱：設計、性能、騎乘性與可靠性。這款 Brutale 家族的最新進化之作，體現了 MV Agusta 在每個細節上追求完美的執著。
設計依然是無可錯認的 Brutale：進化且現代，卻忠實於讓這款車型成為機車藝術象徵的經典美學。性能達到全新高度，擁有同級最佳數據：148 hp與 10.7kg-m透過平順、精緻且完美可控的動力曲線傳遞。
騎乘性成為焦點，得益於優化的人體工學、重新定義的幾何結構以及全新車架，讓每位騎士感受到前所未有的速度與安全感。
搭載全新矩陣式 LED 大燈（具彎道照明功能）、完整 Öhlins避震套件、Brembo Hypure 前煞車卡鉗，以及專為 MV Agusta 開發的鈦合金 Termignoni 排氣管，Brutale Serie Oro 將尖端科技與情感性能完美結合。它是同級中最完整、精緻且令人渴望的裸露街車——為激情而生，為持久而造，註定引領潮流。
950 EVO全新動力心臟
Brutale Serie Oro 的核心搭載全新 950 EVO 引擎，這是驅動 Enduro Veloce 平台的進化版本，現進一步強化以提供更多馬力、扭力與騎乘性。配備反向旋轉曲軸，這款先進的 931cc 三缸引擎擁有全新設計的汽缸蓋、優化冷卻迴路、更大的鋼製汽門、重新設計的進排氣道，以及優化燃燒室以提升驅動性與燃燒穩定性。
採用更耐磨材質的新汽門座，結合指形搖臂分佈與重新設計的凸輪輪廓，確保低轉速強勁扭力輸出與高轉速毫不妥協的性能。
引擎於 11,200 轉時輸出驚人的 148 匹馬力，於 8,400 轉時提供 107 牛頓米扭力，其中 85% 的扭力早在 3,500 轉即可獲得，保證每次轉動油門都能帶來爆炸性加速。得益於重新設計的內部組件，包括全新橋盒式活塞、耐更高燃燒壓力的火環汽缸蓋墊片，以及重新設計的油冷系統，950 EVO 引擎還擁有延長的轉速範圍，減少頻繁換檔的需求。
其他創新包括全新滑動式與扭力輔助離合器，降低拉桿力道並提升調節性，以及 50mm全騎乘電子油門體（配頂部進氣噴油嘴）。這些精進共同推升效率、耐用性與性能極限，讓 Brutale Serie Oro 成為真正重生的圖騰。
車架高速掌控的關係
Brutale Serie Oro 導入全新鋼製格子車架，搭配加長搖臂，旨在實現敏捷性與穩定性的理想平衡。車架經過強化，增加扭轉剛性、減輕重量並延長軸距，同時放開前叉角度以進一步提升精準度與控制力。
搖臂本身加長，優化負載轉移幾何，確保加速時或後輪抓地力受損時更平順且可預測的表現。結果是一輛更穩定、反應更快且直覺的機車。能自然遵循預期路線，並在彎中修正或緊急煞車時協助騎士而不偏離軌跡。
新的人體工學三角（重新設計把手與重新定位腳踏）提供自然且具掌控力的騎乘姿勢，同時重新設計的油箱表面提升動態騎乘時的抓握與控制。中性卻銳利無比，Brutale Serie Oro 在各種條件下激發信心，將舒適轉化為真正的性能因素。
人體工學與設計：形式與功能完美結合
Brutale Serie Oro 的騎乘姿勢經過徹底重新定義，在不犧牲天生運動性的前提下提供更大舒適度。從第一次騎乘開始，騎士即感受到對機器的完美掌控。把手升高並前移，握把角度更寬更高以提升槓桿與控制力。
座椅全新塑形並採用頂級紅色 Alcantara 材質，結合奢華觸感與長途舒適。騎士與乘客皆受益於重新設計的輪廓與全新泡棉密度。
騎士座椅前部加寬 20 毫米，後部加寬 40 毫米並加長 40 毫米，增加緩衝以提升運動騎乘時的舒適度與活動自由度。乘客座椅加寬 20 毫米並採用更柔軟的填充以增強支撐。
腳踏升高、後移並加寬間距，提升離地間隙、膝部舒適度與動態騎乘時的壓力分佈。油箱表面柔化以改善側向腿部支撐，強化騎士與機器的自然連結。
科技與電子：精簡的極致
全新 5 吋 TFT 儀表板提升對比度、重新設計圖形、豐富內容與擴充自訂選項，大幅提升可讀性與可用性，確保騎士一目了然所有必要資訊並享有精緻的使用體驗。
Brutale Serie Oro 還導入全新把手控制介面，提供更直覺的操作，精煉至創造人與機車之間精準且直覺的連結。騎士可從五種騎乘模式中選擇——Rain、Urban、Sport、Race 與 Custom——每種模式精細校準 ABS、循跡控制、前輪離地控制、油門反應與引擎煞車參數，提供完美量身打造的騎乘體驗。
在騎乘動態方面，全新快排系統確保更快、更平順的換檔，具備更高的敏感度與更新的換檔策略。安全與性能大幅躍進，新增彎道 ABS 校準，現提供三種精煉模式，敏感度提升以在各種條件下實現最大控制力。
Serie Oro 首度搭載漸進式彎道頭燈系統，配矩陣彎道燈，提供動態騎乘時無與倫比的照明，同時減輕重量。輔以全新方向燈，騎士可自信地在夜間穿梭。
進一步精進包括全新定位 GPS 系統，具防盜、撞擊偵測與地理圍欄功能。這些功能與更新的 MV App 無縫連結，為騎士在騎乘與非騎乘時提供更大控制力與安心感。
組件與配備：毫不妥協的卓越
Brutale Serie Oro 以升級的煞車與避震套件提升控制與性能基準，完美體現 MV Agusta 對精密工程的執著。Brembo Hypure 前卡鉗搭配全新 17mm Brembo 輻射式主缸（自動排氣），作用於雙浮動 320mm前碟，提供卓越的煞車力量、感覺與調節性。後方 220mm 碟配 Brembo 雙活塞 34mm卡鉗，確保各種騎乘條件下的平衡煞車性能、精準度與控制力。
人體工學亦經過精煉，前後煞車拉桿位置優化，後 Brembo 主缸重新定位於腳踏以消除任何功能問題。彎道 ABS 系統重新校準，現具三種可調介入等級，讓騎士依每種騎乘情境量身調整性能。
與 Öhlins 合作開發的避震系統成為該級距的真正參考標準。Öhlins NIX 30 倒立式前叉（43 mm TiN 塗層立管）提供廣泛調整範圍與出色的敏感度，大幅提升操控動態。液壓與機械設定——壓縮、回彈與彈簧預載——皆可完全調整，所有控制方便位於前叉頂端（左腿壓縮、右腿回彈），讓道路與賽道設定變更輕而易舉。
後方 Öhlins TTX 36 避震器採用雙管技術與外部豬背式油壺，提供同樣精準的回饋與完整可調性，透過外部壓縮與回彈控制。
Pirelli Diablo Rosso IV 輪胎（前 120/70–17、後 190/55–17）補充底盤幾何，提供極致抓地力、穩定性與極端傾角下的可預測性。後輪優化的負載轉移確保強力加速下的穩定與通訊性反應。
輕量化鍛造輪框減輕非簧下質量以實現更快的方向變換，專為 MV Agusta 開發的鈦合金 Termignoni 滑套式排氣管提升性能、減輕重量並帶來獨特的聲浪。輕量化鋰電池完成技術套件，讓 Brutale Serie Oro 位居性能與動態精煉的巔峰。
碳纖維組件——包括前擋泥板、引擎蓋與下護板——不僅減輕重量，更突顯 Brutale Serie Oro 的賽車血統。
獨特性：Serie Oro CTG
僅 300 輛 Brutale Serie Oro 將於瓦雷澤生產，每輛皆以極致細膩的關注打造。專屬 Serie Oro CTG 版本將提供珍珠紅與銀色 Ago 配色，向 MV Agusta 豐富的賽車傳承致敬，同時在現代機車設計中樹立全新基準。
最後，可靠性為 MV Agusta 開啟全新時代，透過先進的生產流程與強化品質管控，確保長期耐用性、一致性與安心。
| Type | Inline 3-cylinder, 4-stroke, DOHC, liquid-cooled |
| Displacement | 931 cc |
| Bore x Stroke | Not specified |
| Compression Ratio | Not specified |
| Power | 148 hp (109 kW) @ 11,200 rpm |
| Torque | 107 Nm (78.9 lb-ft) @ 8,400 rpm (85% available from 3,500 rpm) |
| Fuel System | Electronic fuel injection with multi-map Ride-by-Wire |
| Exhaust | Titanium Termignoni slip-on (exclusive to MV Agusta) |
| Type | 6-speed constant mesh |
| Clutch | Multiplate wet clutch with slipper function |
| Final Drive | Chain |
| Frame | Steel trellis with aluminum side plates (new, less rigid design for improved rideability) |
| Wheelbase | Not specified |
| Rake/Trail | 25° rake (1° more than previous model) |
| Swingarm | Single-sided aluminum (30 mm longer than previous) |
| Front | Öhlins fully adjustable upside-down fork (43 mm diameter) |
| Rear | Öhlins fully adjustable monoshock |
| Front | Dual 320 mm floating discs with Brembo Hypure radial calipers (4-piston) |
| Rear | Single 220 mm disc with Brembo caliper |
| ABS | Bosch 9.1 MP with cornering function and IMU integration |
| Wheels | Lightweight forged aluminum (17-inch) |
| Front Tire | 120/70 ZR17 |
| Rear Tire | 180/55 ZR17 |
| Seat Height | Not specified |
| Curb Weight (Wet) | Not specified (optimized with carbon fiber covers and lithium battery for reduced weight) |
| Fuel Capacity | Not specified |
| IMU | 6-axis inertial measurement unit |
| Display | New TFT instrumentation |
| Lighting | Matrix LED headlight with cornering function |
| Other | Traction control, wheelie control, launch control, 4 riding modes |
| Warranty | 5 years factory warranty |
| Colors | Pearl Shock Red / Ago Silver (with carbon fiber accents) |
| Production Limit | 300 numbered units |
