Sugomi再度覺醒！2026 Kawasaki Z1100 值唔值得期待？標準版同SE版點揀好？

要解答呢個問題，先要知道以下重點：

1,099 cc 直列四缸引擎
最大動力136 PS
最大扭力11.5 kg‧m
高剛性鋁合金雙樑式車架
SFF-BP 倒立式前叉
前煞車雙 φ310mm 浮動碟盤 + 一體式輻射卡鉗 (SE版升級Brembo) 
尾避震係水平後連桿懸吊 (SE版升級Öhlins S46) 
電控系統電子油門、進退快排、巡航控制、6軸IMU、多種騎乘模式
儀表 5吋全數位TFT彩Mon，支援智慧手機連線與語音指令
上市時間 預計 2026 年 1 月

Z1100係Kawasaki自然進氣 Z 系列超級街車的頂峰，直四引擎排氣量達到1099cc，能發放134匹馬力，動力平順且有力，配合調教更著重中段扭力而非極速。

高剛性鋁合金雙樑式車架，前叉係41mm SFF-BP倒叉，尾避震係horizontal back-link水平連桿設計，頭煞用310mm孖碟配四活塞輻射卡鉗，SE版升級配Brembo卡鉗同鋼喉。

座高只有815mm，轉向把手小幅度調寬和前移，姿勢更攻擊性但仍保持一定舒適感。車體下方有新設計通風孔，令操控更敏捷。

2026 Z1100 承襲了 Kawasaki 自 2014 年 Z1000 以來的 Sugomi設計語彙，旨在打造一種如猛禽蹲伏、蓄勢待發的視覺感受與騎乘體驗。新車透過更具侵略性的 LED 頭燈造型與新增散熱鰭片的下整流罩，進一步強化了這份兇悍的氣場。

升級至1099cc 並列四缸的動力心臟
Z1100 的動力核心來自一具排氣量加大的 1,099 c.c. 直列四缸引擎。透過優化的進氣埠與更長的行程，重點強化了中低轉速域的扭力輸出，使其在日常騎乘最常用的轉速區間能提供更即時的動力反應。同時，在高轉速域也保持了線性的加速感與犀利的油門反應。

滿配現代電控
Z1100 在電控系統上迎來重大升級，首次搭載了電子節氣門，從而實現了巡航控制**與雙向快速排檔 功能。此外，配備的6軸IMU更整合了多項先進的騎士輔助技術，包括：
– 彎道管理系統
– 循跡控制系統
– 整合式煞車系統
– 多段動力模式與整合騎乘模式（Sport、Road、Rain、Rider）

更優化的操控與介面
為了提升操控性，Z1100 採用了更寬且更向前延伸的把手設定，讓騎士在各種速域下都能感受到更輕盈、銳利的轉向反應。車艙內則以一塊5吋TFT全彩儀表*為主視覺，並支援智慧手機連線功能，可透過專屬App或語音指令操作相關功能，提升便利性。

SE 版本專屬升級
Z1100 將同步推出更高規的SE 版本，主要升級配備包括：
-Brembo 輻射式一體成型卡鉗與煞車碟盤
– 金屬煞車油管
– Öhlins S46 後避震器，並具備遙控預載調整功能

買唔買？買邊部？
一定買SE版！2026 Kawasaki Z1100 的問世，可視為經典街車靈魂的現代化回歸。它不僅延續了Z系列標誌性的肌肉感外觀，更透過排氣量提升與全面的電控系統加持，旨在為追求高性能與純粹騎乘樂趣的騎士，提供一個兼具經典韻味與當代科技的全新選擇，完！

2026 Kawasaki Z1100 / (Z1100 SE) 規格表

引擎型式 水冷四行程並列四缸
壓縮比 11.8:1 
氣門結構 DOHC 16汽門
缸徑 x 行程 77.0 x 59.0 mm 
排氣量 1,099 c.c.
燃油噴射 (38 mm x 4)
強制潤滑，濕式油底殼 
最大馬力 134 hp @ 9,000 rpm
最大扭力 11.5 kg‧m@ 7,600 rpm
 6速往復式鏈傳動
濕式多片離合器
最終減速比2.800 (42/15)
雙樑式鋁合金車架
前避震 Showa SFF-BP 倒立式前叉，
壓縮、回彈及預載可調；行程 119.4 mm 
後避震 水平後連桿，氣壓避震器，
回彈及預載可調；行程 137.2 mm水平後連桿，
(Öhlins S46氣壓避震器，回彈及遠端預載可調；行程 137.2 mm)
前煞車雙 φ310mm 浮碟 + 輻射式對向四活塞卡鉗
(Brembo 輻射式一體成型對向四活塞卡鉗)
後煞車 單 φ260mm 碟盤 + 單活塞卡鉗
前輪胎120/70 ZR17 M/C (58W)
後輪胎190/50 ZR17 M/C (73W) 

拖曳距101.6 mm
軸距1,440 mm
轉向角 左 29° / 右 29°
車長2,055 mm
車寬826 mm
車高1,085 mm
離地間隙124.5 mm
油缸容量17 公升
座高815 mm
裝備重量221kg