2026年Kawasaki Z900RS迎來全方位upgrade！增強電控、提升馬力，細節更復古！
川崎重工集團旗下的川崎摩托車公司將在「2025日本移動出行展」全球首發「Z900RS SE」和「Z900RS CAFE」兩款車型。該展會將於10月31日（週五）起在東京國際展覽中心（東京都江東區有明）對外開放。
經典「Z」系列車型性能卓越，自2018年問世以來，「Z900RS」憑藉其「Z」系列傳統與現代科技的完美融合，廣受好評，並連續七年蟬聯日本401cc及以上排氣量小型摩托車銷量冠軍。如今，Z900RS迎來全新進化。
Z900RS SE – 川崎的復古運動車型Z900RS融合了現代化的組件和經典的造型。 2026款車型搭載了配備電子節氣門的新型發動機，顯著提升了低速和中速時的操控性以及高速時的動力輸出。
此外，騎乘輔助功能也得到了擴展，包括基於IMU的川崎彎道煞車管理功能（KCMF）、最新的川崎快速換檔系統（KQS）、定速巡航以及智慧型手機互聯功能，進一步增強了騎乘樂趣和舒適性。
造型方面，全新設計的喇叭形消音器和排氣頭段進一步強化了其復古運動風格。高階Z900RS SE車型採用火球色塗裝，搭配金色外管，與車身顏色相得益彰。此外，該車型還標配Öhlins後懸吊、Brembo煞車系統以及前後行車記錄器。
Z900RS CAFE – 基於 Z900RS 打造，融合了前整流罩、下彎式車把以及靈感源自經典超級摩托車賽車的階梯式座椅。車身僅採用油箱貼花，賦予整輛車簡潔而動感的風格。
這些貼花的設計靈感來自川崎傳奇 Mach 系列的彩虹線條。此外，它還配備了專屬的 KAWASAKI Heritage 標誌、高品質拉絲處理的消音器以及短款後視鏡。更具運動感的騎乘姿勢和經典造型，帶來與標準版截然不同的騎乘體驗和擁有感。
2026 年款 Z900RS 採用升級版的 948cc 直列四缸引擎，雖然排氣量不變，但透過新凸輪軸設計、更高壓縮比、進氣口優化、ECU 重新調校、輕量化飛輪及電子節氣閥（ETV），馬力提升至約 113.9 bhp（@9,300 rpm），比 2025 年款多出約 5 匹馬力，扭力也增加至 72 lb-ft，低中轉速反應更順暢、加速更迅捷。
排氣系統也全面改造，採用新設計的喇叭型排氣管，帶來更具復古風格的聲浪與視覺效果。廠方另提供低座選項，把座高降至 810mm，更多人可以玩。
除此之外，新車最大的升級亮點是電子系統與騎乘輔助。2026 年款導入多項先進電子配備，包括六軸 IMU 感測器，支援彎道動態感知。還有Kawasaki 彎道管理系統KCMF，提升彎中煞車與牽引力控制。當然少不了KQS雙向快排系統，上下檔位切換更順暢。
長途騎乘也更輕鬆，因為新車配備了電子定速巡航。也可用Rideology App 無線連接手機，可同步通話、騎乘紀錄與車輛數據。轉向把手上也新增 USB-C供電插座。
車架與避震系統也經過重新調校，以提升運動感受。標準版配備 41mm 可調倒叉與水平後連桿避震器；SE 版本則升級為 Öhlins 後避震（附遠端調整器）與重新設定的前叉。
SE 版本煞車系統也升級為 Brembo 徑向卡鉗搭配 300mm 煞車碟，並採用迫力鋼喉。
延續 Z1 經典復古風格，包括水滴型油箱、圓形頭燈與橢圓形 LED 尾燈。2026 年新增配色如下：
- 標準版：Candy Tone Red（致敬 1975 Z1B）、Ebony 黑球特仕版
- SE 版：Metallic Spark Black（搭配 Fireball 火焰塗裝）
- Cafe 版：全黑塗裝，搭配 Mach 風格圖案
這次改款完美融合復古靈魂與現代科技，不論是高速巡航或山路彎道，都更順暢、更有力、更安全。傳奇持續進化！新車預計 2026 年 1 月起於全球經銷商陸續上市（歐洲/英國將於 2025 年 12 月中旬開賣）。售價預期將略高於 2025 年款的基本售價。
| 引擎型式 | 水冷式、四行程、直列四缸 |
| 壓縮比 | 11.8:1 |
| 氣門系統 | DOHC，16 氣門 |
| 缸徑 x 行程 | 73.4 x 56.0 mm |
| 排氣量 | 948 cm³ |
| 燃油供應系統 | 電子燃油噴射：36 mm x 4 |
| 潤滑方式 | 強制潤滑，濕式油底殼 |
| 啟動方式 | 電動啟動 |
| 點火系統 | 數位式點火 |
| 最大馬力 | 85.0 kW（116 PS）/ 9,300 rpm |
| 最大扭力 | 98.0 N•m（10.0 kgf•m）/ 7,700 rpm |
| 二氧化碳排放量 | 117 g/km |
| 油耗 | 5.0 公升/100 公里 |
| 變速箱 | 六速往復式變速 |
| 離合器 | 濕式多片式 |
| 初級減速比 | 1.627（83/51） |
| 一檔齒比 | 2.600（39/15） |
| 二檔齒比 | 1.950（39/20） |
| 三檔齒比 | 1.600（24/15） |
| 四檔齒比 | 1.389（25/18） |
| 五檔齒比 | 1.217（28/23） |
| 六檔齒比 | 1.069（31/29） |
| 最終傳動方式 | 密封鏈條 |
| 最終減速比 | 2.867（43/15） |
| 車架型式 | 鋼管編織式，高強度鋼材 |
| 拖曳距 | 98 mm |
| 前輪行程 | 120 mm |
| 後輪行程 | 140 mm |
| 前輪胎尺寸 | 120/70 ZR17 M/C（58W） |
| 後輪胎尺寸 | 180/55 ZR17 M/C（73W） |
| 長 x 寬 x 高 | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| 左右轉向角度 | 35° / 35° |
| 軸距 | 1,465 mm |
| 離地高度 | 140 mm |
| 油箱容量 | 17.0 公升 |
| 座高 | 845 mm |
| 裝備重量（含油水） | 216 公斤 |
| 乾重（估計） | 197 公斤 |
| 前煞車型式 | 雙半浮動碟盤 |
| 前煞車碟盤直徑 | Ø 300 mm |
| 前煞車卡鉗 | Brembo 徑向安裝 M4.32 單體式，對向四活塞 |
| 後煞車型式 | 單碟盤 |
| 後煞車碟盤直徑 | Ø 250 mm |
| 後煞車卡鉗 | 單活塞 |
| 前懸吊型式 | 倒立式前叉，具壓縮/回彈阻尼與預載可調 |
| 前懸吊管徑 | Ø 41 mm |
| 後懸吊型式 | 水平後連桿，Öhlins S46 氣壓避震，具回彈阻尼與預載可調 |
