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03 鐵騎車評 iBike Reviews

2025 Vespa 鐵羊 GTV 300 – 揀我有街車味道!

新車查詢:MotoPlex HK Piaggio GTV和其他Vespa電單車不同之處,是把頭燈直接裝在頭輪沙板上,既簡單又實用。原來在50年代之前的Vespa綿羊,頭燈是放在頭沙板上。直至50年代才改放在把手前方。所以GTV的頭燈,便是放在頭輪沙板之上,向1946年的Vespa綿羊致敬。 第一款GTV型號是GTV 250,首次在2007年現身,是為了慶祝Vespa六十週年誌慶而推出的型號。GTV效法當年的綿羊,採用鐵管外露的設計,帶出街車的味道。 黑底LCD錶板襯以消光黑掣盒及街車把手、立體而飽滿的座墊,還有小擾流都帶出重型摩托車的感覺。Keyless Go 為標準配置,因此您甚至無需從口袋中取出鑰匙即可鎖定、解鎖或啟動Vespa 。 同一遙控器可打開座椅,並包括方便的車輛尋找功能,可從遠處閃爍指示燈。 GTV 300除了把經典與現代完美地融合在一起之外,也在細節上更強調運動風格。車身兩側帶有三個通風口,前方整流罩的領帶位互相輝映,帶出Vespa GTV 的賽車DNA。現款Vespa GTV 300全車燈組,大燈、尾燈以及方向燈均是LED規格,數位式LCD儀表除了有更好的辨識度之外,資訊量也更加充足。騎士也可以利用Vespa MIA車聯系統。 278c.c. HPE單缸水冷引擎,擁有23.8hp的最大馬力,也是Vespa目前最高性能的引擎,不但能提供充足的動力,在節能性上亦有不俗的表現。 全車LED 照明、及全新LCD 錶板和Keyless GO,使GTV 成為一款實用且易於日常使用的綿羊仔,並融入獨特外觀風格,讓人一眼就能認出。 在安全方面,Vespa GTV 也標配ASR電子循跡控制在(可以人手關閉)和ABS防鎖死制動系統,為騎士的人身安全多一份保障。 和Vespa其他150級綿羊相比,GTV和GTS 300都屬於大車。無論是車身的厚度和高度,都比150級車款來得更穩妥更有安全感。而在意大利,便用Vespone一詞來形容大臺的Vespa摩托車。GTV 300順利成章便食正呢份Vespone精神,專攻長途和快速公路。 為了貫徹運動化的風格,GTV外觀幾乎都看不到電鍍件,取而代之的是消光黑,不管車側邊條,乘客扶手和腳踏,排氣管隔熱板、後視鏡以及儀錶框等處皆採消光黑處理,散發出更強烈的運動氛圍。 GTV 300 I-GET – TECHNICAL SPECIFICATIONSENGINE HPE Single

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03 鐵騎車評 iBike Reviews

Vespa 2025 GTS Super Sport 300 – 經典圓潤,新配色突顯現代感

新車查詢:MotoPlex HK 2025年款Vespa GTS SuperSport 300延續品牌標誌性的意式美學,以優雅設計同時注入更強烈的運動基因。LED 頭燈與日行燈 勾勒出銳利的前臉線條,展現低調而熱血的風格。 車身採用高強度鋼製單體結構,兼顧輕量化與剛性,別樹一格。配合12 吋鋁合金輪圈搭配高性能胎,提供靈活轉向與路面反饋。可調式後雙避震針對運動化調校,過彎支撐性更佳。操控性和玩樂性兼備。 排氣量278 c.c.水冷四行程 I-GET單缸引擎最大馬力是23.5hp和最大扭力是2.65.kg-m,廢排符合歐盟五期環保標準。優化的燃燒效率與新世代噴射系統,讓Vespa GTS SuperSport 300加速更線性,極速可達120 km/h以上,無論都市穿梭或郊區巡航都游刃有餘。 2025 GTS Super Sport 300 外觀保持經典,線條圓潤,但不忘引入現代科技。Vespa MIA 多媒體系統支援手機藍牙連接、提供導航提示及車輛資訊顯示之外,也掌握行車數據、保養提醒及防盜警示。USB-C 快充插槽隱藏於前置物箱,滿足現代騎士的充電需求。 Vespa GTS SuperSport 還包含兩個方便的功能。第一個是 查找車輛功能,它可以幫助您在最擁擠的停車環境中找到您的Vespa。第二種是無鑰匙點火,它取代了傳統的啟動引擎的方法,這意味著您甚至不需要從口袋中取出鑰匙。 駕駛安全也是GTS Super Sport 300重視的項目。前後碟煞搭配雙通道ABS,還有ASR防滑循跡控制 雙重安全防護,提升濕地與彎道的駕駛安全,減低駕駛者的技術要求,容錯度更高。 騎乘體驗也是Vespa一向注重的環節。座墊採用人體工學設計,在適當地方加厚了泡棉,令長途騎乘更舒適。 GTS Super Sport

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01 新車快訊 New Bike Express

Vespa 2025 GTS 310 – 優雅地變得更強

較早時候我們見過Piaggio 2025 MP3 310,配備了全新Euro 5+ HPE高性能引擎,排氣量由278cc大幅增加至310 cc,全面提高性能、舒適度和駕駛性能,同時降低油耗。新車配備LED燈組,LCD錶板的設計介面有新改動,KEYLESS系統和新的座墊設計,讓騎士有更舒適的體驗。 既然有新引擎,自然會有其他車款陸續升級。這臺全新水冷、四衝程、四氣門、帶電子噴射的單缸引擎是比亞喬集團研發中心寶貴專業知識的成果,引擎組件內超過70%都是全新製作。310 hpe 引擎是比亞喬現代HPE 或高性能引擎系列中的最新產品,透過加長衝程的方法,由原本63mm增長至70mm,引擎排氣量從先前 300 HPE 引擎的 278 cc 增加到310 cc。 新引擎是注重實際駕駛表現,而不是一味追求最大功率輸出。新機器在MP3 310的身上時,在7500rpm時可達到26.4hp輸出,最大扭力在6000rpm是27.3Nm。而投放在Vespa GTS 310身上。新引擎的輸出輕微下調至25HP。 和之前的300 HPE 相比,新引擎擁有略高的最大功率和扭力值,這些值是在較低的轉速下達到。減低了引擎常用轉數,但性能和駕駛性能仍有重大改進,同時提高整體效率和舒適度,也大幅減少振動和噪音。極速也有提高。 Vespa GTS 310提供了全新的騎乘感覺,將動力與平穩性結合在一起,使每次騎乘變得更加輕鬆和愉快。 Vespa 旗艦摩托車的「Sporting Gran Turismo」品質因前所未有的性能水平和更驚險的騎行而得到增強。因此,新引擎確保Vespa GTS 310既適合都市環境,也適合週末旅行或夏季度假,這一直是 Vespa 特性的核心部分。 除此之外,動力傳動係還採用了新的噴油嘴、傾斜氣缸、新的啟動系統和曲軸箱設計,可顯著降低機械和傳動帶噪音。新引擎符合歐盟5+標準,不僅動力更強,而且效率更高,進一步降低油耗和排放。 僅在過去十年間,就有200 萬輛新Vespa 車型在全球各地上路行駛。這一成功使

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