豪爵2023 DKS150 – 上斜有衝勁，落斜好穩定
上次試騎過豪爵美式太子車GZS 150，今次輪到車價更便宜，更務實的街車DKS150。兩車都是採用豪爵149cc風冷單汽缸新一代ESR150引擎。引擎數值全完一樣，最大功率12.65ps/8000rpm，最大扭矩1.3kg-m/6000rpm。
ESR引擎是Energy、Silent和Reliability的縮寫，又有勁又寧靜又可靠，十足冷氣機廣告一樣。引擎內置雙平衡軸，減震效果良好。
廠方公佈的油耗數據是WMTC工況，每跑100km只需1.91升電油，即每升電油可跑52.35公里。以16.5升油缸計算，DKS150的續航距高達805km以上，比起GZS 150的最長續航距579km高出一大截！
兩車續航距相差咁遠，原因主要是油缸容量不同。太子車GZS150油缸只有12.4升，而DKS150有16.5升。相差4.1升，便相差了214公里了。
還有車重和輪胎呎吋也不同，太子車GZS150車重158kg，街車DKS150車重只有139kg。太子車GZS150的頭尾胎呎吋都比街車DKS150粗，這也是較為耗油的原因。
兩車的駕駛感覺又有什麼不同呢？街車DKS150會較易適應，因為轉向把手不會太高，座墊又不會太矮。美式太子車GZS150不設轉數錶，而街車DKS150有轉數錶，可以好清楚知道引擎工作狀況。
雖然兩車引擎一樣，但引擎震動感以太子車GZS150較少，街車DKS150輕微多了一點。而因為DKS有轉數錶的關係，可以知道常用轉數是在6000rpm至8000rpm之間。不同波段只是影響車速，要有衝勁，轉數便不可少。
在常見的市區上斜路段，街車DKS150可以用四波7000rpm爬坡，車速保持在65-70km/h左右。這時車身震動不過份，引擎嘶叫聲不勉強。想慢一點的話，隨時歡迎閣下用番三波，轉數5000rpm，車速回落至45km/h左右慢慢行也可。
這位150小伙子爬坡表現不俗，主因是廠方配備了一個大齒輪比的波箱，以扭力為主。所以當車速上到80km/h之後，反應便會轉呆，和GZS150一樣。上高速的話，還是乖乖地行慢線吧。
落斜時，DKS150的車身表現出乎意料地穩定。除了是因為街車骨格比綿羊穩定之外，頭尾輪圈直徑是18吋也應記一功。CBS聯合制動也降低了對駕駛者的技術要求。
同樣地以四波落斜，大齒輪比的波箱正充份發揮著引擎牽引力，很多時候要扭住油才可以保持速度，否則車速很快便收慢。 和GZS 150一樣，DKS150在市區穿梳絕對夠力自保。
細車的極力子當然不重，找磨擦點也很容易。只要積極D俾油和轉波，每一次轉高波放極力子時都會有衝刺感。以150來說，加減速時比綿羊更實用，落斜更穩定。
所以DKS150是一款很容易駕駛，又很安全的小機車。現在考牌排期太耐，心急的人可以pass了強制試後先以學牌出車玩住先。原車已經裝有護架，即使練習打8字時跌車都有一定保護。港幣兩萬頭的車價也不會肉赤。
至於想找一步開工車的朋友們，如果你經常上落山路，少跑高速的話，DKS150便是一臺相當抵玩的選擇。原廠還有邊架方便擴大載貨量，值得考慮。
單缸、風冷、四衝程
排量149cc
缸徑×行程57.3mm×57.8mm
壓縮比9.65：1
最大功率12.65ps/8000rpm
最大扭矩1.3kg-m/6000rpm
供油：智能電噴
五前速鍊傳動
電/腳雙起動
長寬高2020×760×1100mm
軸距1285mm
整備質量139kg
最小離地間隙170mm
座高760mm
油缸16.5L
制動：碟剎/鼓剎 (前後碟煞)
前輪 80/100-18 47P
後輪 90/90-18 51P
