2024 Kawasaki ZX-4RR NINJA® 40 週年紀念版 – 只貴四千蚊，但滿足感被放得更大！
四十週年版總共有四款，分別是ZX-14R / ZX-10R / ZX-6R / ZX-4RR。除了經典藍白綠賽車拉花之外，車架和尾擔都以銀色示人。還有前後輪圈都是川崎綠，檸檬綠屬於特別噴漆。油缸上當然印有40週年徽章。上次我們看過ZX-10R和ZX-6R，今次輪到ZX-4RR。
每款 40 週年紀念版車型均採用特別複製的三色塗裝，整流罩上有大型「Kawasaki」標誌。 摩托車上的所有標誌均根據原始圖紙複製，其他各種元素經過專門設計，旨在喚起人們對 Ninja ZX-7 系列歷史性勝利的回憶。 油箱頂部有一個類似於冠軍貼紙的特殊 40 週年紀念徽章，尾罩上的排氣量數字是基於 80 年代和 90 年代使用的字體。
自1984年首次亮相並正式重新命名著名的 GPz900R 以來，川崎 Ninja 摩托車品牌不斷體現出對各個排氣量等級高性能的追求。 為了慶祝動力運動產業的這一歷史性進展，川崎很高興地宣布推出 2024 年 Ninja 40 週年紀念版摩托車。
1980年代末，川崎有一款機器在美國脫穎而出：Ninja ZX-7。 秉承川崎對賽道創新的不懈追求，Ninja ZX-7 成為該品牌在FIM 耐力世界錦標賽中的旗艦車型，並於1991 年、1992 年和1993 年登上領獎台。
在美國本土，川崎繼續其冠軍之路在 AMA 超級摩托車比賽中，在 1990 年、1992 年、1996 年和 1997 年又增加了四個冠軍，使該系列賽獲得了 9 個總冠軍。1993年，川崎車手 Scott Russell 駕駛 Ninja ZX-7R 奪得世界 SBK 冠軍，進一步證明了 Ninja 的實力。 受到改變賽道場景的標誌性摩托車之一的啟發。
ZX-4R缸徑闊達57mm，衝程只有39.1mm。轉數可達15000rpm才入紅區，壓縮比高達12.6:1，所以可搾出馬力達到77ps，在ram-air模式可達80ps，相當利害。不過最高扭力只有3.66kg-m，還要等到11,000rpm才有。
眾所周知，川崎舉世聞名的Ram Air沖壓空氣系統可提高充氣效率並有助於提高引擎性能。進氣口位於上整流罩的中央，是Ninja ZX 系列的族譜造型。Ram Air導管位於前叉的左側，通向風盒。
當直四引擎轉速超過 15,000 rpm時發出令人振奮的超高轉排氣聲浪時，無論是經驗豐富的騎手還是初次接觸 Supersport 的新手，都會感受到APEX PREDATOR概念帶來的騎行樂趣。
買得ZX-4RR，最重點當然係喉聲。比起Ninja 400的雙缸低中轉機器，ZX-4RR下下都8000rpm，聲音一定係銷魂好多。此外，電子設備方面也很豐富，例如雙向快速轉波、電子Traction Control、又有不同的駕駛模式。
例如有Rain、Road、Sport、Rider等不同Mode，可以去設定不同模式去行車，帶來安心的感覺。落雨時，使用Rain mode的Traction防護便會較高。當想熱血一下時，便用Sport mode或者Rider自定義都可以。
