全新 Italjet Dragster 700 Twin全球試騎日 – 綿羊都可以轉波！或者佢根本唔係綿羊：)
在2025年9月17日，來自世界各地的記者齊聚傳奇的Enzo e Dino Ferrari國際賽道，試駕全新 Italjet Dragster 700 Twin。從第一圈開始，人們的笑容就說明了一切，700 在義大利最嚴苛的賽道之一上展現了驚心動魄的性能和精準的操控。更令人興奮的是，與會者還觀看了特別的展示圈，並與 Italjet Gresini Moto2 車隊的 Albert Arenas 和 Darryn Binder 一起騎行，展示了賽車速度下的 Dragster 精神。
Italjet Dragster 700係一部超特別嘅hyper scooter，外型前衛又勁爆！最吸睛莫過於車尾那組雙出Akrapovic排氣管，聲浪迷人。引擎係Benelli 692cc水冷並列雙缸DOHC機器，68匹馬力，6速MT波箱，最高時速約190km/h。鏈傳動配六前速波箱，用手扣極力子，再用腳轉波，Italjet Dragster 700根本唔係綿羊，而係一部摩托車係度扮綿羊。
Dragster 700標準版配備Marzocchi倒叉、Ohlins轉向釘巴及後單筒避震，Brembo卡鉗煞車，重量約190 kg，輪圈係15吋，座高係815mm，從帳面上看已知道操控相當靈活。官方建議售價係大約€12,900歐元起，Factory Limited Edition版要€14,900。
主要機械規格：
- 692cc並列雙缸水冷引擎，68hp@8500rpm
- 6速MT波箱，鏈傳動
- 前後15吋輪圈，Öhlins避震（高階版）
- 前270mm Brembo雙碟配四活塞卡鉗煞車及輻射式總泵
- 後230mm單碟
- 長闊高 2120mm x 1124mm x 1230mm
- 車重190kg
- LED燈組
- 電控系統配備循跡控制系統、可關閉的ABS、胎壓偵測及Keyless免匙系統
- 油缸容量 13+ 3升
- 最低離地距 170mm
- 頭胎 120/70-R15
- 尾胎160/60-R15
和大家都熟悉的單缸Dragster 300相比，700除了係雙缸機器和排氣量更大(698cc vs 278cc)，有波轉之外，重有咩分別呢？
先講車架，雖然300和700兩款車的車架都係trellis編織式鋼架，不過Dragster 700頭尾輪直徑係15吋，更適合大型雙缸引擎配搭。Dragster 300輪圈直徑係頭13尾12吋，致力提升靈活性。
前避震設計更是完全不同。Dragster 300採用獨立車輪導向系統ISS（Independent Steering System），係single-arm結構，配合獨特嘅軸心連動設計。這項設計的主要優點是能有效過濾路面顛簸，減少傳遞到手把的震動，並大幅抑制煞車時的“點頭”現象，提升過彎穩定性。這使得它在城市通勤的舒適性和靈活性方面有獨到之處。
而Dragster 700係傳統高性能摩托車的套管式倒立前叉，在更大排氣量和更高車速下的極致穩定性、支撐性和制動力，更適合激烈操控。標準版避震及釘巴係Marzocchi的出品，而Factory Limited Edition升級至Öhlins出品。
官方試車日感受：
傳奇的義大利伊莫拉賽道 (Circuito de Ímola)，一個舉辦過F1與MotoGP世界級賽事、無數頂尖車手在此奔馳過的聖地。而今天的主角，正是眼前這台外型極度張狂的 Italjet Dragster 700 Twin。
更令人興奮的是，Italjet給了我們一個難得的機會，能在這條夢幻賽道上體驗這輛獨特的猛獸，儘管只有短短四圈。第一眼看到Dragster 700 Twin，其設計只能用「激進」來形容。非常欣賞這種「毫無道理」的設計哲學，它徹底跳脫了市場框架，與所有現有車款截然不同，在每個細節上都展現出極致的Radical風格。
因為腳要轉波，所以Dragster 700 Twin沒有平地臺，雙腳要放在腳踏上，這款結合了綿羊便利與打檔車的騎乘樂趣，創造出一種非常奇特的混合體驗。
座高只有815 mm，以169cm身高，雙腳前腳掌可穩妥著地，對大多數騎士來說應無壓力。但如同大多數綿羊一樣，寬大的座椅會讓雙腿需要張開，略微影響腳著地性。
190公斤車重在靜態移動時感覺異常輕巧靈活，這得益於其極低的重心設計，對於日常通勤的挪移非常友善。
692 c.c.的並列雙缸引擎能在8,500轉時爆發68匹最大馬力。在有限的四圈體驗中，伊莫拉賽道本身令人驚艷，其布局容易上手，讓我們能更快地享受這輛車的樂趣。
這臺雙缸引擎動力輸出非常線性，低轉時的推力比預期中溫和一些，轉速攀升稍慢，但從中轉速開始一路到8,500轉斷油，推力都非常飽滿且一致。在賽道上，建議維持高轉速域以獲取最大動力；而其中轉速的表現，則更適合日常街道從容騎乘。
前雙Brembo卡鉗提供了合格且預期之中的手感，雖不驚艷但足夠可靠。後煞車腳踏行程較長，手感有改進空間，但用力踩下仍能提供足夠制動力。
避震調校明顯是為日常街道設計。在賽道激烈操駕，特別是重煞入彎時，車身會出現明顯的搖晃與點頭現象。這並非它的主場，表現實屬正常。
騎乘姿勢與靈活性是最大的驚喜點！雖然靜態時覺得手把偏低、姿勢有些古怪，但一旦騎起來，外露的腳踏桿提供了絕佳的支撐點，讓騎士能輕易地掛入彎中，甚至能磨到膝蓋！這種在綿羊也能輕鬆側掛磨包的感受，非常有趣且令人意外，顛覆了對綿羊的傳統認知。
優點：
極致獨特的外型設計：絕對是路上焦點，回頭率百分之百。
有趣的混合體驗：結合了速克達的便利與檔車的操控樂趣。
充沛的線性動力：68匹馬力足以帶來豐富的騎乘樂趣。
高規格配備：Brembo、Öhlins、Akrapovic等名牌加持。
靈活的車身動態：低重心設計讓日常騎乘非常輕鬆。
缺點與考量：
售價高昂：14,500歐元並非小數目。
不適合長途旅行：座椅填充偏硬，騎乘姿勢較為戰鬥。
後座體驗極差：後座又高又挺，幾乎不適合載人，僅為法規需求而設。
賽道非其強項：懸吊偏軟，激烈操駕略顯勉強。
結論：
Italjet Dragster 700 Twin 是一輛讓人忍不住微笑的大玩具。它不講究絕對的性價比或實用性，而是純粹為熱愛獨特、追求與眾不同、並敢於表達自我的騎士而生。它成功地将兩種車型的精髓融合，創造出一種前所未有的騎乘體驗。
如果你想要的是一輛能彰顯個性、充滿樂趣、且絕不會和別人撞衫的終極玩物，那麼這台Dragster 700 Twin絕對值得你考慮。
