Yamaha 2022 MT-10 SP – 究極規格，躍馬街跑之最

之前我們看過Yamama MT-10在2022年有何更新，現在再看看SP版和標準版有何不同。

首先是Öhlins 半主動懸掛系統，MT-10 SP是世界上第一臺前後都配備了Öhlins 最新電子控制懸架系統的市販電單車。

你會說R1M不是早有類似系統嗎？別忘記MT-10 SP所配備的 Öhlins 電子避震是使用新一代的滑閥阻尼技術。

這是最先進的滑閥阻尼技術，可提供了更大範圍的阻尼調節和更高程度的響應。駕駛者可以通過訪問 TRC 設置中的 ERS ​​菜單來更改避震特性。

ERS選單提供了三種半主動阻尼模式（A1、A2 和A3）以及三種手動設置（M1、M2和M3）的選擇。

當選擇任何一種自動模式時，系統會調整回彈和壓縮阻尼以匹配當前的行車狀況，並不斷進行更改阻尼，以確保避震有最合適的設置。

手動模式允許對前叉和後減震器的壓縮和回彈阻尼進行精確的電子調整。通過 YRC 菜單管理，駕駛者可以定制避震以適合所需的確切騎手風格或騎行環境。

半主動阻尼模式 – A1是一種運動模式，旨在在彎道和二級道路上給予信心和反饋，具有高度的前後感覺，以及在加速和制動過程中對車架有良好的穩定作用。

A2最適合在典型的高速公路上進行運動騎行。A3 專為注重舒適性和穩定性的慢活人士而設。如果剛做完手術，身上有作傷口唔Dun得的話，選A3吧：)

2022 MT-10 SP車底還配備了一套獨特的三件式腹板，為這款頂級旗艦車型帶來更具侵略性的視覺享受，並為機油冷卻器提供保護。

SP版迫力鋼喉，車身拉花是獨特的Icon Performance飾面，靈感當然來自於R1M。新車將於2022年中期開始交付，比標準版遲幾個月，要人等真過份。

MT-10SP features
• Gen-2 Öhlins Electronic Suspension
• Three-piece belly cowl
• Braided brake hoses
• Dedicated Icon Performance colour
• Brembo radial master cylinder
• 998cc EU5 CP4 engine

• APSG throttle with selectable PWR modes
• Titanium exhaust system
• Up and down Quick Shift System
• Six-axis IMU with full rider aids suite
• 4.2in TFT meter with Ride Mode selection
• Cruise Control and Speed Limiter