香港急救醫療電單車改用BMW F 750 GS-P! 更新增快速應變電單車BMW電羊CE 04-P !

March 28, 2023 bmw, ce-04, ce-04-p, f750gs, f750gs-p ibm

在2023年3月27日，消防處舉行了新舊醫療電單車交接儀式，同場更向各大傳媒介紹急救醫療新增的快速應變電單車。主禮嘉賓是消防處助理處長吳考銘長官，而寶馬汽車電單車部代表侯家厚先生及鄭家榮先生，也聯同消防處及機電處等官員們，一起見證新車交接儀式並合照留念。

為讓各位傳媒了解急救醫療快速應變電單車，特別安排了救護總監鄭梓榮先生及救護隊目樊家文先生，向大家講解及解答問題。

BMW F 750 GS-P (左右側箱載重各8kg)

BMW中量級水鳥F-GS系列，在2018年增加引擎排氣量，由798cc增加至853cc，再把車架也換上Monocoque單體式設計，並分為F 750 GS和F 850 GS兩個版本。

F 750 GS和F 850 GS其實都是採用同一副直二引擎，不過750經過detune。BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改後的供油點火程式，讓同一副引擎的表現出現不同效果。

F 750 GS定位較注重城市應用，避震衝程較短，重量較輕，座位也較低。相反，F 850 GS定位較注重林道歷奇，避震衝程較長，頭輪直徑更大，座位也較高。而消防處選用的，便是政府專用的F 750 GS-P。中量級的F 750 GS-P比起R 1200 GS更適合亞洲人使用。因為直二機器的車身較輕、較窄、座位又較低。停車落腳、斜路泊車都更輕鬆。

車價也便宜又更慳油，而外型仍然粗獷感十足，高頭大馬唔失禮。F 750 GS-P的造型和頭燈組件在2018年經過全新設計，雄風指數更高。事實上看見真車時，你絕不會覺得車身呎碼不足，反而會覺得為何會如此高頭大馬。

F-GS的電子油門名為Electromotive throttle controller，可以提升油門反應和平順感，有利精準控制。跟車標準的動力模式有Rain和Road兩個mode。全線F-GS新車的錶板都經過更新，更易閱讀，並有MIL故障警示燈(Malfunction Indicator Light)和Riding mode動力模式顯示。車身用色更有動感，前叉筒兩側都有反光貼。

F 750 GS-P除了馬力調低之外，整體車身配套，都比F 850 GS細了一個碼。頭輪直徑是19吋，座位高度由860mm調低為815mm。避震行程也大幅度縮短，車長和軸距都較短。相反，F 850 GS頭輪直徑是21吋，座位較高，軸距較長，產品定位強調多用途賣點，無論是在舖裝路面或是在off-road路段都應付自如。

引擎四衝水冷並列度雙汽缸DOHC八氣閥
缸徑衝程 84.0 mm x 77.0 mm
壓縮比 12.7 : 1
總排氣量 853 cc
最高馬力 77hp@7,500rpm
最大扭力 8.46kg-m@6,000rpm
車架形式 Monocoque單體式鋼材車架
傳動系統濕式多片、滑式離合器，六前速鏈傳動
燃油供應 BMS-M引擎管理電子燃油噴注系統
後傾角 63度
前懸掛750 GS 41mm正立前叉151mm行程
後懸掛750 GS 單筒尾避震 177mm行程
750 GS合金輪圈前2.50 x 19″ 後4.25 x 17″
750 GS輪胎(前) 110/80-R19 (後)150/70-R17
前掣動305mm雙碟配2 pot浮動卡鉗，標配ABS可關閉
後掣動265mm碟煞配單pot浮動卡鉗，標配ABS可關閉
長 x 闊 2255 x 922mm / 2305 x 922mm
軸距 1559mm / 1593mm
座高815mm
濕重 224kg
油缸容量 15 升
性能 0-100km/h 4.1秒
極速 >160km/h

BMW CE 04-P (右側箱及尾箱各載重5kg，座下載重8kg)

CE 04無需一定要使用BMW專用電樁，只需把BMW家用充電線接駁至家居12A插頭，便可為CE-04進行充電。由0%充至80%滿，時間約為三個半鐘。如果充滿至100%，需時約四小時二十分鐘。當然，如果閣下有BMW新一代電車iX或i4的話，相信家裡都會安裝了BMW的中速電樁。咁當電車充完電，輪到CE-04充電時，時間便快得多。家用中速32充電由0%充至80%滿，時間約為65分鐘。如果充滿至100%，只需一小時四十分鐘。

CE 04與BMW電動車 iX 和 i4 採用相同的充電技術電池組，最大輸出31 kW (42 hp) at 4,900 rpm 。快速充電只需65 分鐘就能電池由 0% 充滿至 80%，完全充滿亦只需 100 分鐘!由0加速到50km/h費時2.6秒，極速為120km/h。配合動能回收電力系統，續航里程可達130公里。電動馬達支援反向輸出，能在特定情況中後波行車，增加泊車掉頭的便利性。CE 04較傳統摩托車更可靠耐用，不需要更換偈油、火咀、風格等消耗品，香港代理更提供三年零件維修及電池組五年保養。

在座位下方的儲物艙，可以存放頭盔，也可以存放充電線。火牛上有LED 指示燈，提供充電的情況。綠色電源 LED 表示準備就緒，只需連接車輛便可以開始充電。在充電過程中，當前的充電狀態、當前的行駛里程和預計的剩餘充電時間會顯示在控制顯示屏上。按下菜單搖桿按鈕以喚醒控制顯示屏，而無需喚醒CE-04。電池充滿後，充電自動結束，不同擔心有過充問題。充完電之後，啟動CE-04為充電插頭解鎖。

CE 04前向後延伸，除了輪胎和前燈外，還集成了驅動單元和懸掛元件。 BMW故意保留電單車形態作為設計的一部分。因此，側板沒有完全覆蓋車輛後部的側面。取而代之的是，它們像小翅膀一樣在車輛側面延伸，從而可以看到驅動裝置，單擺臂，彈簧支柱和齒帶。

寬大的表面和獨特的設計突顯了比例的現代感。通過使用兩種顏色進一步增強了這種效果：在礦物白金屬製成的現代表面處理之下，亞光黑色區域構成了車輛的核心。燈組設計盡量簡約，車頭只用兩個U形LED前燈，清晰的佈局和纖細的輪廓，凸顯了前部的現代感，也帶出開拓性的視覺吸引力。尾燈以兩個C形燈元件的形式集成到後側面板中，盡顯簡約設計。