2025 KTM將率先採用Bosch博世最新雷達全方位感官系統 (KTM會配備自動波!?)
早在 2020 年，Bosch 博世就憑藉為摩托車手提供的支援功能徹底改變了摩托車市場。Bosch radar-based assistance system在六項新輔助功能中，其中四項將於 2024 年 11 月在歐洲領先摩托車製造商 KTM 的新車型中推出，併計劃於 2025 年投入生產。 Bosch 博世估計，在德國道路上，雷達輔助安全系統可以防止多達六分之一的摩托車事故。
Bosch 博世推出了六種新型雷達輔助系統，其中五個是世界第一。根據博世事故研究中心的數據，這些系統不僅可以像早期的系統一樣幫助預防七分之一的事故，而且僅在德國道路上就可以幫助預防六分之一的事故。
Bosch表示新功能標誌著朝這個方向又邁出了一步。KTM將整合四種使用前置雷達的博世騎士輔助功能。這並不是博世和 KTM 第一次合作：2013 年，兩家公司合作成功推出了 MSC 摩托車穩定控制系統。
Bosch博世雷達輔助系統
Bosch radar-based assistance system
1. ACC S&G – 自適應巡航控制 Adaptive cruise control : stop and go 走走停停
對於兩輪車來說，交通堵塞可能會很費力且危險。騎士必須不斷踩下離合器，使用煞車，然後再次開始移動。為了讓這項任務變得更容易，博世早在2020 年就推出了ACC 自適應巡航控制系統。同時與前方車輛保持必要的安全距離。
博世現已將這項技術提升到一個新的水平，透過其新的 ACC S&G 功能提高騎乘舒適度，該功能可以使摩托車進入受控靜止狀態，為摩托車手提供支援。這最適用於自動變速箱，例如 KTM 新車中使用的自動變速箱，該摩托車將是第一個採用此新功能的車型。如果摩托車停下來，騎士就不需要使用離合器；當前面的車輛開始移動時，他們只需按下按鈕或短暫啟動油門即可啟動自行車。
2. GRA – 車群隊形輔助 Group ride assist
交錯隊形的集體騎行在摩托車手中很受歡迎，儘管這對 ACC 來說可能具有挑戰性，因為該功能期望前面騎行的摩托車位於車道中間。 GRA 是 ACC 的有用補充；它使用一種演算法來檢測何時有一群人以交錯隊形騎行，並調節速度以自動與前面的摩托車保持相同的距離。
透過這種方式，該功能可以幫助騎手實現自然的分組。當不成群騎行時，GRA 系統的工作原理與 ACC 相同。
3. RDA – 騎乘距離輔助 Riding distance assist
當交通順暢時，RDA 被激活，有助於與前方車輛保持適當的距離，從而防止追撞事故。使用 ACC 時，必須設定所需的速度；但當RDA啟動時，可以透過油門手柄正常控制摩托車。騎乘時，系統會自動降低車輛的加速度或在需要時施加煞車。
騎士可以預先設定與前車的所需距離。如果他們願意，他們也可以使用開關來停用該功能或應用油門來覆蓋 RDA 系統產生的減速度。這使得該功能能夠自然舒適地融入動態騎乘流程中。
4. EBA – 緊急煞車輔助 Emergency brake assist
道路上的危險情況不僅需要快速反應，而且在許多情況下還需要緊急煞車。在防止碰撞和避免潛在的嚴重後果方面，每一秒都很重要。當系統偵測到碰撞風險且騎士煞車力道不夠時，EBA 就會被觸發。
在這種情況下，該功能會主動增加車輪煞車壓力，以盡快降低自行車的速度。
5. RDW – 後方距離警告 Rear distance warning
即使在汽車中，也很難持續關注從後面駛來的車輛；但在摩托車上，則需要額外的注意力。
RDW 監控騎士後方的情況，如果另一輛車距離太近，就會在顯示器上閃爍警告。根據此警告，騎士可以採取緩解措施來防止追撞事故。
6. RCW – 追撞警告 Rear collision warning
當追撞即將發生時，RCW 會向摩托車後面的車輛發出警告，例如透過啟動危險警告燈。
透過這種方式，該功能可以保護摩托車手免受因意外煞車或車輛未能看到他們而造成的事故——無論是等待紅綠燈、塞車還是在暢通的車流中騎行。
這些新功能補充了博世全球雷達輔助系統產品組合，從而擴展了摩托車的「感官世界」。除了基本的安全功能外，人們也越來越重視以摩托車為中心、考慮現實騎乘情況的便利性和體驗性功能，這些功能不僅保證安全和便利，而且保證無與倫比的騎乘樂趣。
