MV Agusta 全新五缸Quadrato引擎：窄過直四，短過V4！只重60kg，240hp，輕鬆殺上萬六轉！

MV Agusta宣布全新五缸Quadrato概念引擎已在義大利 Schiranna 總部的研發部門展開開發工作。這款全新平台象徵著品牌在性能、創新與義大利工程美學上的新突破，並將成為未來多款車型的核心。

雖然名叫Quadrato，但引擎本質仍是 V5 引擎。因為它的五缸採用前三後兩設計，呈現V 型結構。V5 引擎的壞處主要是複雜、昂貴、難維修、難量產。雖然它能提供獨特的性能與聲浪，但在商業化上缺乏優勢，因此至今仍屬於少數廠商的技術展示或賽道專用選擇，而非市場主流。

這臺五缸Quadrato引擎採用模組化設計，排氣量範圍介於 850 至 1150 cc，能輸出超過 240 匹馬力，在 16,000 rpm 以上依然保持強勁表現，並在 8,500 rpm 時提供高達 13.5kg-m扭力。

重量並控制在 60 kg以下，結合輕量化與平衡性，同時導入電動水泵與電動油泵，提升效率與反應速度。五缸架構展現獨特優勢，專屬的點火順序讓引擎在低速時具備良好可用性，在高速時則能釋放最大功率，無需依靠可變氣門正時技術。

曲軸設計採用三缸前曲軸與雙缸後曲軸的「U 型」配置，進一步降低震動並提升平順性與動態平衡。這樣的佈局使得引擎比直列四缸更窄，比 V4 更短，樹立了緊湊高性能設計的新標竿。

廠方表示這款引擎平台將廣泛應用於 Supersport、Naked 與 Touring 等多個車型領域，重新定義騎乘體驗與性能標準。首款搭載此引擎的車型將是 MV Agusta 一款已停產的經典車款回歸，並預計在未來幾年正式亮相。

雖然大家都會認為MV Agusta今次屬於革命性創舉，但也難免有人會疑慮，即使將來真的推出市販版，售價、耐用度和維修成本，都會是大家關心的議題。因為強如Honda MotoGP賽車RC211V身負的990 cc V5 240hp機器，也只是在2016年推出天價道路特別版RC213V-S，沒有常規化推出不同量產市販車種。

不過MV Agusta的Quadrato引擎從一開始便是強調量產化與多用途，因為他們希望Quadrato引擎能成為品牌未來的核心引擎，兼具性能與工藝。而Honda RC211V一開始便是為MotoGP 規則而生，沒有量產考量。而MV的V5是採用模組化設計，排氣量可變，絕對是另一種玩法。