MV Agusta F3 Competizione - 以極緻腕錶級工藝，激發腎上腺素飆升

MV Agusta F3 Competizione – 以極緻腕錶級工藝，激發腎上腺素飆升

November 2, 2024 competizione, f3, mv agusta ibm

MV Agusta說F3 Competizione重新定義了超級運動領域標準。基於非凡的 F3 RR的技術和風格基礎，F3 Competizione在公路和賽道上的動態性能，令人腎上腺素飆升，絕對值得對手參考。F3 Competizione 將在Varese工廠完全以手工製作，在 2025 年期間僅生產 300 輛編號單位。F3 Competizione把運動性、精緻美學和卓越技術共冶一爐的高能盛宴。

F3 Competizione 的核心是 MV Agusta 標誌性的 798 cc 3 缸發動機，引擎符合 Eur5+ 認證標準，配備鈦合金閥門 – 31.8mm進氣，26.7 mm排氣 – 允許高轉速性能，限制器設定為 13,500 rpm。MV對細節的極度關注與旨在純粹性能的組件和材料相結合，實現了形式和功能的無與倫比的綜合。每輛 MV Agusta 都具有雕塑般的美感，打造出真正獨特的摩托車。這款全新腕錶向競爭理念致敬，在輕盈、力量與優雅的結合中找到魅力。

F3 Competizione和F3 RR的區別主要在於減重和更高級的操控。先由避震講起。MV與 Öhlins 的合作，操控變得更高效和精緻。前叉是著名的 NIX30 倒立前叉，配備 43mm TiN 塗層。廣泛的調節範圍為操控做出了重大貢獻。前叉可在所有液壓（壓縮和回彈）和機械（彈簧預載）設定中完全調節，兩個調節器均位於前叉頂部（左腿在壓縮狀態下工作，右腿在回彈狀態下工作），使騎手能夠進行精細調節- 調整公路和賽道騎行的設置。

同樣令人印象深刻的還有 Öhlins TTX 36尾避震，採用雙管技術和外部背負式儲液器。它也可以透過易於使用的外部調節器進行完全調節（壓縮和回彈）。該組件對於增強後避震的性能至關重要。共有19節可調的轉向釘把，確保了道路和賽道上的絕對穩定性。與標準 F3 RR相比，Öhlins套件減輕了 1 kg的重量。

專為 F3 Competizione 開發的碳纖維輪圈，採用霧面外露碳纖維設計。與 F3 RR 的鋁製車輪相比，其非簧載質量和重量減少了 3 kg，在快速變向時有效提高操控性和敏捷性。專為此車型開發的鈦合金 Akrapovic 排氣系統，F3 Competizione 在 13,500 轉/分時可達到 160 hp馬力輸出。隔熱蓋採用鈦和碳材料，重量進一步減輕 3 kg。

Brembo 煞車系統包括直徑 320mm的前煞車碟盤，搭配浮動卡鉗，搭配 Brembo Stylema 整體徑向安裝卡鉗。後煞車採用直徑 220 mm煞車碟盤。為了進一步提高已經很出色的功率重量比，MV Agusta的研發部門不遺餘力：例如將標準電池更換為鋰離子版本，因此額外減輕了3 kg的重量。

與F3 RR 版本相比，F3 Competizione整體重量減輕了 14 kg，功率重量比為 0.9 馬力/公斤。全新 9片式MV Agusta 輔助和滑動離合器在賽道和公路上都能提供更好的性能，並將騎士拉動極力子牛角所需的力度減少了50%。與用於升檔和降檔的 MV Agusta 電子輔助換檔相結合，可帶來更平穩和精確的騎乘體驗。

F3 Competizione 融合了 F3 RR 的先進空氣動力學設置，具有旨在提供同類產品中無與倫比的性能的特定元素。空氣力學裝置完美地融入整流罩，由鍛造碳製成，可在 240 km/h的速度下在前部產生 8 kg的下壓力。空氣動力學套件包括濾光風擋、碳纖維整流罩側面和前擋泥板，旨在優化煞車冷卻和引擎溫度控制的氣流。目標是保持 F3 出色的阻力係數 (Cx)，同時抵消空氣動力學特性所帶來的額外阻力。所有空氣動力學部件均採用碳纖維製成，其精湛的工藝一直是 MV Agusta 的特色。

新車配備了新的ECU，搭配6 軸IMU、四種騎行模式（雨天、運動、競賽和自訂），可根據與空間位置和引擎操作相關的多個參數管理眾多控制，而牽引力控制則具有8 個等級：2 個雨級別、3 個公路等級、3 個賽道等級。線控油門具有負行程，可實現更輕鬆、更精確的控制，消除開關效應，並允許標準巡航控制裝置平穩脫離。

儀表板是 5.5 吋全彩 TFT 顯示屏，非常適合與 MV Ride 應用程式交互，騎士可以記錄和分享他們的路線，透過智慧型手機自訂自行車的設置，並啟動逐嚮導航。電子套件由具有兩種操作模式（運動和競賽）的 ABS 完成，即使在傾斜時也能保護以增強安全性。

在運動模式下，前輪和後輪上的 ABS 均處於活動狀態，並啟用轉彎和後輪抬升緩解 (RLM) 功能。在競賽模式下，ABS 僅在前部有效，轉彎時被停用，並且 RLM 功能被調整為幹擾較小。只有當自行車配備專用 Akrapovic 排氣映射且僅在賽道上使用時，ABS 才能完全停用。 F3 Competizione 還配備了起步控制系統，與前升力控制 (FLC) 系統配合使用，可在 3 秒內實現 0 至 100 km/h的加速。 FLC 系統在前輪離地時管理前輪高度，以提供最大的加速度、最大的安全性和精確度。

與每輛 MV Agusta 一樣，對設計和細節的關注至關重要。 MV Agusta Centro Stile 從 F3 Competizione 的 F4 Claudio 中汲取了明顯的靈感，選擇了緞面金屬碳黑、緞面濃銀和金色等顏色，並大量使用外露碳纖維。鞍座採用 Alcantara 軟墊，在騎乘過程中提供精緻、理想的抓地力和人體工學設計。一個突出的美學特徵是某些部件的金色飾面，特別是前煞車碟盤法蘭和後鏈輪。全新 CNC 加工轉向架上的編號銘牌 (XXX/300) 進一步彰顯了其獨特性。 300 輛 F3 Competizione 專為挑剔的客戶群而設計，包括經驗豐富的摩托車手、美學家以及技術和工藝鑑賞家，他們能夠欣賞每輛 MV Agusta 所特有的精緻風格。