MV Agusta 230km/h 自動波暴走 – Turismo Veloce Lusso SCS
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要數中量級高性能All-rounder全能車，MV Agusta Turismo Veloce必定是榜上有名。假如閣下不太喜歡直二的話，那麼直三機器的Turismo Veloce便必定能夠討你歡心。雖然排氣量不足800cc，但極速高達230km/h，0-100km/h只需3.75秒，0-200km/h只需15秒。
相比起同廠兄弟車款，輸出由148hp下調至110hp，但換來慳油20%，和更豐厚的中低轉扭力。引擎由3000rpm開始便源源不絕地泵出90%扭力，雖然最大扭力只有8.15kg-m，但線性的油門反應和輕巧的車身，令拉扯感很早便出現，而且可以持續很長時間。雖然紅區在11,000rpm，但3000-6000rpm足夠應付大部份情況。
Turismo Veloce的帳面輸出雖然不算高，但卻正正投放在最常用的轉數和場合中，正因為引擎由3000rpm開始便源源不絕地泵出90%扭力，再加上輕盈的操控，令人覺得Turismo Veloce不會有馬力不足的情況出現，同時也降低了對駕駛者的技術要求。其實車廠認為110hp也有點高，所以Touring mode只有90hp，Rain mode更只剩下80hp。
好車必需快慢皆宜，Turismo Veloce做到了。它也是坐得最直最舒服的MV電單車，配備升高把手碼讓座姿保持挺直。和其他MV Agusta電單車不同之處是新車竟然有泊車大架，令Turismo Veloce 800變得更全面更實用。
眼前這款Turismo Veloce Lusso SCS是高級版，擁有MVCSC(MV Agusta Chassis Stability Control)半主動式電子避震、泊車大架和發熱手柄。Sachs 43mm 倒立式前叉和單筒尾避震，行程分別是165mm和160mm。MVCSC系統能因應路面情況和當時車速，調整避震的受壓和回彈油阻，製作出最合適當時需要的避震特性，增加車身穩定性及舒適感。車主調較避震也更容易。
Turismo Veloce Lusso SCS另一道主菜當然是EAS 3.0電子轉波器和S.C.S. 3.0 Smart Clutch System。一般雙向式電子快速轉波，只是在轉高波或是拖低波都不用扣極力子，但停車或起步時仍然要操作極力子。但SCS的Auto-Clutch System具有Stall Prevention技術，即使停車不扣極力子，也能夠防止引擎熄火。
透明的Lexan極力子殼蓋標明SCS字樣，是MV Agusta和Rekluse聯手泡製的智慧型離合器系統，停車唔扣極力子都唔會死火。除了外觀吸晴之外， 也為傳統棍波電單車帶來自動波的駕駛體驗。SCS也十分注動扭力的承接和發放，由於不用拉放極力子，所以玩彈射起步，不需要考驗車手的技術也可以做到好成績，0-100km/h只需3.15秒。
如何做到停車不扣極力子，也能夠防止引擎熄火？關鍵在於帶動整套極力子片的傳動片內備佈可以伸縮的楔角，平時楔角會向內縮，讓引擎在怠速轉動時，也不會和離合器接上。當轉數上升時，傳動片內的楔角便受到離心力作用向外伸出，扣動下一層的極力子片，把引擎動力傳送至尾輪。
為了防止在不恰當的波段下傷害機件，SCS有保護措施。如果在低速高波的情況下，會自動封印動力輸出，只有在合適波段時，系統才會讓引擎盡情釋放動力，相當聰明。SCS和直正自動波系統的差別是不懂自動轉波，轉波還需要用腳去踢去踩。另外一點是停車不懂自動回防去返一波，需要人手踩回一波起步。
新車兩側尾箱容量雖然只有30升，但仍然可以收納full face頭盔。留意車尾裝箱後，闊度仍然只有810mm。車頭兩側後鏡的闊度只有910mm，咁窄的車身闊度，只此一家。所以Turismo Veloce 800的車頭仍然可以保持在細碼呎吋之內，減低風阻和有利攝車泊車。
裝拆尾箱也非常簡單，先把連接尾箱底部和後腳踏位置的保險梢拔出，然後開鎖，便可把尾箱向橫拉出移走。尾箱和車身採用三點式接合，結構堅固，既慳位，也沒有雜音。
專屬配件
Heated Grips – Bluetooth – Cruise control – GPS sensor – Central stand – Adjustable windshield – Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) – MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup – Mobisat anti-theft system with geolocation
引擎 – 四衝程並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/衝程 – 79mm x 54.3mm
排氣量 – 798cc
壓縮比12.3 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
最大馬力 110HP/10,000rpm
最大扭力 8.15kg-m / 8,500rpm
供油 MVICS 2.0點火電噴綜合系統，電子油門，三噴咀，Mikuni 節氣閥
四重動力模式，八級循跡穩定系統
起動 電撻傳動6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
EAS 3.0電子轉波器
S.C.S. 3.0 Smart Clutch System
車架 ASL編織式鋼管車架，鋁合金副車架
頭避震 Sachs 43mm 倒立前叉, 回彈及預載調較, 160mm行程
尾避震 Sachs 漸進式單筒避震，預載、受壓及回彈調較，160mm行程
前掣動 320mm雙浮碟配Brembo單件徑向式四活塞卡鉗
後掣動 220mm單碟配Brembo兩活塞卡鉗
ABS Continental MK100 Cornering ABS防抱死制動系統附RLM尾輪防升管理功能
前胎 120/70-ZR17 58W
後胎 190/55-ZR17 73W
前傾角 / –°
拖曳距 108mm
長闊高 2025 x 910 x — mm
最低離地距 140mm
軸距 1445mm
座高 830mm
油缸容量 21.5L
乾重 199kg
防盜 – 原廠藍芽防盜
