2024 YAMAHA MT-09到港 – 全新外觀 增加配套
一向是直三家族的領頭者MT-09曾在2021年作出重大改良，來到2024年又率先作出改良。意味著其他連帶車款都會陸續有更新改良，可說是意義重大。由於CP3引擎和車架都在2021年有過重大更新，所以2024年的車架和功率輸出都不會是改良重點。但新款MT-09的外型更苗條，車身線條的設計理念除了強調功能美之外，也容許騎士可以在車上更自由地活動，就像Yamaha的YZ越野摩托車一樣。
全新 LED 頭燈封裝在重新設計的燈罩中，在頭燈和油缸之間建立了更統一的關係，其靈感來自 MT 的起源 – “Naked”和“Motard”的融合。雙功能LED 投射燈有一個相當緊湊的透鏡模組，比之前的型號更小、更薄，但仍可提供寬闊而強大的光束，並在近光和遠光設置下具有柔和的邊緣。雙 LED 位置燈的設計讓新車看來更銳利和更有侵略性。
新車的油缸採用尖銳設計，旨在促進駕駛者可以更投入和自由的騎行姿勢，同時保持銳利和前衛的美感。新油缸採用新的沖壓成型製造方法生產，具有清晰的邊緣和 MT 車型獨有的緊張造型，具有更鮮明的特徵。
Yamaha是樂器專家，喉聲當然不會馬虎。新MT-09的喉聲也經過重新調較， 新風盒具有兩個新設計的進氣管，增強了高頻聲音，同時保持了線性油門響應。在車身頂部也有新的聲學擴大裝置，在更高的速度和轉速下便會產生作用，讓騎士感受到更悅耳的CP3聲學。
MT-09 以其穩定性和敏捷性而聞名，透過改進轉向把手/腳踏/座墊三者的關係，便可以提高騎士的舒適度，並為不同的騎乘風格提供更大的運動自由度，同時保持運動型前傾。傾斜的騎乘姿勢。為了實現這一目標，整體車把位置現在更低，騎士現在可以根據個人喜好和體格在兩個可調式車把位置之間進行選擇。由於新油缸輪廓較低，轉向角度也增加了。
全新設計的腳踏較前代車型後退了30.6mm，提升了9.5mm，同時腳踏高度可根據騎乘者的喜好調整至兩個不同的位置。為了提高乘客的舒適度，串聯腳踏板也經過重新設計，現在安裝在副車架下方。簡單講，即係把手低了，腳踏高了和後了，讓整個駕駛姿勢更前傾，重心更前。為配合更激進的駕駛風格，新MT-09的煞車系統和轉波系統也有改動。尾制動腳踏經過重新設計，現在由鍛造鋁製成，而轉波棍的的尖端也是壓平，以減少變速過程中所需的腳踝運動量，使操作更順暢。
MT-09 現在配備了獨立的前後座椅，分開的騎士和乘客座位，改善了騎士的位置以及安裝和拆卸機器時的便利性。當 MT-09 的扭矩釋放時，兩個座椅之間的台階還可讓騎士在加速時有支撐作用。整體座椅設計提高了騎士的敏捷性。騎士座椅下方安裝了Type-C USB插座，可容納電子設備並進行充電。
為了匹配 MT-09 的高扭矩和加速度，新車改用Brembo直泵，一方面增強了制動力，另一方面由於主缸與煞車桿的移動方向相同，從而在騎士輸入和液壓煞車壓力之間形成線性關係，更方便微調制動力度。此外，新設計的可調式離合器桿為騎士在接合離合器時提供了進一步的控制。
KYB 41mm全調式倒叉和S23輪胎都是新車標配。避震設定經過重新修改，穩定性更高。後避震連桿也經過修改，可調式KYB後避震裝置在轉彎時提供更動態的感覺，而新的石橋Battlax Hypersport S23 M 輪胎，則提供高抓地力和輕便的操控性。
全新5 吋 TFT 全彩螢幕為騎士提供了一個有吸引力的新介面，有四種不同的主題可供選擇，以適應一系列不同的騎乘體驗。MT-09 透過內建通訊控制單元 (CCU) 連接下載了MyRide App的手機，在TFT 顯示器上查看來電和訊息通知，透過藍牙耳機接聽電話和聽音樂。乘客還可以使用資訊傳輸功能透過 MyRide 應用程式從智慧型手機發送影像，從而進一步個性化 TFT 顯示器。也可以選擇使用新的座椅下 USB Type-C 插座為外部設備供電。
新的整合式車把開關組件使騎士能夠操作新型 MT-09 的更廣泛的功能，包括智慧型手機連接、導航和騎行模式，以及導航更多選單選項。具有清晰、邏輯和簡單的設計——按鈕的形狀、運動和人體工學佈局在設計時考慮了直觀的運動，這意味著騎手可以輕鬆地循環使用各種不同的功能。
2024 年新增的 MT-09 騎手現在可以透過Yamaha騎行控制 (YRC) 設置進一步定制他們的騎行體驗，該設置允許騎手選擇引擎功率特性和電子防護級別，以適應他們的喜好和路況。
三種整合騎乘模式「運動」、「街道」和「雨天」具有不同幹預等級的出廠設置，以適應各種條件，並可以選擇預設兩種自訂模式。這允許建立特定的YRC 設定以適應不同的情況透過改變電源(PWR)、牽引力控制系統(TCS) 和LIF（防起頭控制）等電子支援等級來適應某些情況（天氣、位置等）—所有這些都可以透過MT-09 的儀表板直接設定或透過 MyRide 應用程式使用智慧型手機。這些個人化設定可以從騎士的智慧型手機發送到機器，並在騎行時使用全新的開關設備輕鬆循環。
自2021年起，MT-09已配備了六軸IMU模組支援運算車上的電控系統。六軸 IMU 不斷測量前後、上下、左右方向的加速度以及機器俯仰、橫滾和偏航方向的角速度，能夠將數據實時發送到 ECU ，它控制一套電子騎行輔助裝置，包括精益敏感牽引力控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）以及前輪升力控制系統（LIF）和煞車控制系統（BC）。
2024年更新增Back Slip Regulator (BSR)，當尾輪在濕滑路面上，被不適當拖低波鎖死時，便會減低引擎扭力輸出，發揮穩定作用。滑式離合器需要路面有一定抓著力才能發揮作用。而BSR即使在沒有抓著力的路況時仍能發揮穩定車身的效果。
別以為MT-09只愛激烈駕駛，便沒有長途福利。新車有巡航控制系統，為高速公路騎乘提供更輕鬆的選擇，增強整體騎乘體驗。巡航控制系統只會在三波及以上才可操作。一旦啟動，只需按一下按鈕即可以 1 公里/小時的增量進行調整，或按住按鈕穩定增加。每當操作煞車或離合器時，便會取消自動巡航。
為了獲得更直覺、便利的騎乘體驗，在變換車道或僅需短暫指示時，輕按指示燈開關，方向燈將閃爍三下。全按開關將連續閃爍直到15 秒過去，直到行駛超過150米。新的緊急停車訊號 (ESS) 功能可對突然煞車做出反應，透過啟用危險警告燈來警告車輛後方在緊急情況下高速停車的道路使用者。
2024 MT-09會有三色選擇，分別是青色、藍色和黑色。新車的快速轉波系統是第三代設計，可在加速時實現無離合器轉高波，在減速時實現無離合器轉低波，從而增強乘坐體驗。為了保持更自然的感覺，在某些情況下，當引擎轉速極低或極高，以及機器既不加速也不減速時，第三代快速換檔器將不會運轉。在這些情況下，新的TFT 顯示器上的快速換檔器圖示將不會運作。指示是否可以使用快速換檔器。
Technical Highlights
Sharper, more compact looks including redesigned bi-functional LED headlight
New 5” full colour TFT screen with smartphone connectivity and navigation
Customisable riding experience via Yamaha Ride Control (YRC) settings
Modify YRC settings via smartphone with the MyRide app
Handlebar and footpeg position modified for a more engaged riding experience adjustable into two positions
Separated new seat unit
Precise formed new fuel tank
Acoustic amplifier grille
Latest 890cc, three-cylinder, four-valve DOHC liquid-cooled EU5+ CP3 engine
Six-axis IMU with a full suite of lean-sensitive rider aids, now including Back Slip Regulator (BSR)
Cruise control
New Brembo radial master cylinder
Third-generation quickshifter
New Bridgestone Battlax Hypersport S23 M tyres
Adjustable suspension for enhanced sports riding
Lightweight CF aluminium die-cast frame
Yamaha’s SpinForged wheels for agile handling
Adjustable brake and clutch levers
| Engine | |
| Engine Type | 3-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 4-valves |
| Displacement | 890 c.c. |
| Bore x Stroke | 78.0 mm x 62.1 mm |
| Compression Ratio | 11.5 : 1 |
| Maximum Power | 87.5 kW (119 ps) / 10,000 rpm |
| Maximum Torque | 93.0 Nm (9.5 kg-m) @ 7,000 rpm |
| Lubrication System | Wet sump |
| Clutch Type | Wet, Multiple Disc |
| Fuel System | Fuel Injection |
| Ignition System | TCI |
| Starter System | Electric |
| Transmission System | Constant Mesh, 6-speed |
| Final Drive | Chain |
| Chassis | |
| Front Suspension System | Upside-down Telescopic forks, Φ41mm |
| Front Travel | 130 mm |
| Rear Suspension System | Swingarm, (Link type suspension) |
| Rear Travel | 117 mm |
| Front Brake | Hydraulic dual disc, Ø 298 mm |
| Rear Brake | Hydraulic single disc, Ø 245 mm |
| Front Tyre | 120/70ZR 17M/C (58W) |
| Rear Tyre | 180/55ZR 17M/C (73W) |
| Headlight | LED |
| Tail Light | LED |
| Dimensions | |
| Overall Length | 2,090 mm |
| Overall Width | 820 mm |
| Overall Height | 1,145 mm |
| Seat Height | 825 mm |
| Wheelbase | 1,430 mm |
| Minimum Ground Clearance | 140 mm |
| Weight | 193 kg |
| Fuel Tank Capacity | 14 L |
