2023 Yamaha NIKEN GT - 心臟升級,重有7吋TFT彩Mon及一連串改良!
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2023 Yamaha NIKEN GT – 心臟升級,重有7吋TFT彩Mon及一連串改良!

Yamaha Niken在2018年正式上架,2019年推出GT版。Niken獨特之處是雙頭輪連桿系統採用阿克曼式雙軸轉向設計(Ackermann dual axle steering mechanism)配以cantilevered懸臂式避震,利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~4度,使輪子路徑的圓心大致上交會於後軸的延長線上瞬時轉向中心,讓車輛可以順暢的轉彎。

<2018 Niken試騎報告> <2019 Niken GT新車抵港>

Niken左右車傾斜角度高達45度,即使在中低速遇上差劣的路面時,表現仍然穩定,安定感十足,騎士自然更有信心。即使沒有採用最靚的跑胎,但雙頭輪所提供的抓地力已經多到瀉。120/17-R15頭胎和190/55-R17尾胎的Niken,循跡性十分高,制動距離亦較短。跑彎時可以比傳統二輪電單車用更窄的線位,才是Niken的真正賣點。

講完Niken的好處,講番2023年Niken有咩更新。首先當然係追加番現款MT-09/Tracer 900的890cc,符合EU5規格的CP3直三引擎啦。呢臺890cc CP3在2021年投放至MT-09身上,缸徑增加了3mm,排氣量由847cc增加了42cc至889cc。而Niken的CP3引擎曲軸,比Tracer GT的曲軸重8%,提供更強勁的起步表現,低轉時也更平順易控。

引擎  四衝水冷前傾並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 62.1mm
壓縮比 11.5:1
排氣量 890cc
燃油供應 YCC-T電子燃油噴注系統
傳統系統 濕式多片離合器,6前速鏈傳動
最高馬力 119ps / 10,000rpm
最大扭力 9.5kg-m/7,000rpm

新引擎的重要組件全部重新設計並經過強化,氣缸活塞,連桿,凸軸軸和曲軸全部都是新的,進氣系統和排氣系統也是全新設計。不單止輸出多了4 ps至119 ps ,9.48 kg-m峰值扭力也在7000rpm便出現,比847cc機器早了1500rpm出現!真正令人驚喜之處,是889cc直三引擎的重量竟然比847cc輕了1.7公斤!

之前一直沒有在Niken身上出現的TFT彩mon,今次終於出現在2023年Niken GT身上啦!新Mon能依照不同駕駛情況而顯示三個不同主題,而且重係7吋,唔係4.2吋,夠晒睇頭。所以把手上的掣盒也是全新設計,新增5-way joystick,方便駕駛者看著TFT錶板作出不同選擇。

行車模組內置了通信控制單元 (CCU),可實現機車和用戶智能手機之間的藍牙連接。當下載並配對了Yamaha免費MyRide app後,便可以享受一系列功能。視乎個別地區,更可以連接Garmin導航服務,屏幕可用作車載導航系統之用。

新的行車模組加強了電控技術。2023年的Niken GT所採用的電子油門技術,除了有行車電腦決定最適合的供油量門(YCC-T)之外,還有APSG (Accelerator Position Sensor with Grip),即係加速器開啟角度感應裝置。呢件裝置的作用係令油門反應更自然。

D-Mode設置已修改為與新的高扭矩 890cc CP3有效配合,騎手可以選擇“SPORT”(直接油門響應)、“STREET”(平穩油門響應)和“RAIN”(溫和油門響應)設置 。在“Rain”模式下,最大功率降低了 18%,以實現高度可控性。

很多細微部份都有更新,例如散熱水箱、電子油門、慳力滑式極力子、等都有更新。騎士座墊也有修改讓人更易落腳。最值一讚當然是新增了定速巡航系統。駕駛者可以在 4 檔或更高檔位採用定速巡航,並且可以每2km/h調整速度。

新追加的功能還有雙向快速轉波系統、風擋可手動70mm x 2的上下調較、把手也有發熱功能,還有兩個供電插座,分別是錶板側的USB-A,和座位下的12V。排氣系統和邊箱的扣碼位置都也有改良,乘客扶手更舒適。原廠邊箱的容積也增至每邊30公升。

此外,車架也經過微調,讓CP3引擎向前傾角度增加5度,讓重心更低更前傾。尾避震的連桿經過改良,重量減省了236g。尾避震的槓桿比率有變,再加上新的後減震設置和更小直徑的減震彈簧,單騎時更平穩,雙騎時更牢固。

NIKEN GT 的牽引力控制系統的參數也進行了調整,以匹配新引擎的性能提升。該系統提供三個級別的干預——“1”是最小的,“2”是最大的,以及 “關閉”選項。 牽引力控制系統的干預程度也會自動調整,以匹配選擇的 D-Mode,以確保騎手保持最佳控制。

提下提你,Niken便像駕駛著一臺高速壓路機,把路面熨平。設定偏向舒適的避震,當遇上路面不平時,騎士會感到頭擔避震快速收縮,但震盪不會傳至轉向把手,車身也不會有任何不安感。新車改用新引擎,連帶一連串升級改良。錯過了第一代Niken的你,相同錯誤絕不能再犯多一次。