Yamaha 2022 All-new XSR900 傳奇再現
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Yamaha 2022 All-new XSR900 傳奇再現

Tracer 900/GT已在2021年緊貼MT-09轉了新款。2022年終於輪到XSR 900。和新款MT-09一樣,全新XSR 900擁有MT-09的一切更新,包括新的直三引擎,全新Deltabox車架,副車架、加長了55mm的尾搖臂令軸距增至1495mm。還有QSS雙向快速轉波系統、波箱及新一代A&S離合器等等。

2022新款 XSR 900配備了高科技6軸IMU,比起2015年用在YZF-R1第一代的IUM相比,新MT-09的6軸IMU體積縮小了50%,重量也輕了40%!6軸IMU能夠將數據實時發送到控制電子助行器輔助裝置的ECU,為系統提供包括傾斜敏感的Traction Control System牽引力控制系統(TCS),Slide Control System滑動控制系統(SCS)以及front wheel LIFt Control System前輪防升控制系統(LIF)和Brake Control system 制動控制系統(BC)等防護功能。

D-Mode動力模式有四級,第一級最強,第四級最柔。TCS也具有三種可切換模式,分別是 Mode 1、Mode 2和Mode M。只要選擇不同TCS模式,所有電子防護功能都會同步追隨改動。這些電子輔助裝置能預測並防止車輪鎖死、滑動、空轉或升起等情況,減輕了騎手的工作量,使他們能夠更充分地專注於前方的道路並享受騎行的體驗。

自動Mode 1的防護較寬鬆,Mode 2較嚴格,防護力更強。而Mode M是手動自設。十柱旋式鍛造輪圈是Yamaha製作史上最輕的輪圈,新型Spin Forged前後輪比以前輕了700克,有效降低了車輪的陀螺慣性矩。以後輪為例,車輪的陀螺慣性矩降低了11%,直接提升操控。

和MT-09相比,XSR 900擁有復古外型,包括全新製作的15升油缸、轉向把手和上下眼鏡架。新型輕巧的高規格KYB 41mm倒立前叉,即使在重煞情況下,仍有高強的抗彎曲性,也可對預載,壓縮和回彈阻尼進行完全調較。

後懸架連桿設計也經過更新改動,KYB後減震器經過全新調較,以對應新車更強馬力,更輕車身和更輕的非懸掛式重量。新車預計2022年2月上架 。

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