2022 Kawasaki VERSYS 650 – 轉新款再加KTRC及TFT

Kawasaki Versys 650和大哥Versys 1000在2015年時同步轉款,除了外型更有動感之外,引擎輸出、制動表現和車身裝備都更見精良。Versys 1000在19年和21年都得到改良,650卻始終沒有大動作。

雖然Versys 650近年提升了裝備,設備和實用性都和1000相若。再加上650車身較輕較窄,也較慳油,務實之人都會選擇車價較便宜又較慳油Versys 650。不過Versys 1000有三段式KTRC循跡系統,650沒有啊!

2022年,終於輪到650發威了。新車擁有更鋒利的線條,包括上整流罩和車身。

油缸和側蓋採用新圖形裝飾,還有LED燈組,令整體外觀更接近Versys 1000。

Kawasaki Traction Control (KTRC)也是650新車的標配。KTRC使用多個數據輸入來調整最佳牽引力,駕駛者可以選擇兩種模式來調整系統設置以適合他們。

模式 1 的干擾最小,而模式 2 會更早啟動,以在檢測到過度打滑時降低引擎輸出。不喜歡的話也可以把KTRC功能關閉。ABS 也是新車型的標準配置。

全新4.3吋TFT彩屏可以透過Kawasaki Rideology應用程序配對連接智能電話。在電話顯示電量計、里程表和維護計劃。車主還可以通過應用程序在電話設置騎行模式。

TFT的屏幕亮度會根據環境光線自動調整以突出顯示數字速度表、轉速表、檔位指示器、燃油表、里程表、雙行程表、油耗、服務提醒等功能。

新Versys 650的風擋高度也可以作四段調較,調較幅度多達76mm,單手操作夠晒方便。不過車架、引擎、避震和制動都沒有大改動。

水冷並列雙缸引擎輸出是65.7hp@ 8,500 rpm,扭力是6.19kg-m@ 7,000 rpm。強調低至中段的扭力輸出,讓騎士在現實世界中有更稱心的動力表現。

留意2022有Versys 650 Tourer Plus版本,分別是加了原廠28升左右一對邊箱連內袋、LED霧燈、油缸保護貼、護手擋和發熱手把。如果只買標準版,便可以看看以下選配項目:

Versys 650的賣點還有Kawasaki Clean-mount尾箱系統,方便車主選購原廠尾箱。三箱式尾箱都可以用一條車匙開啟,車主唔使再袋尾箱匙。頂箱有兩款,分別是容量42升和47升,可收納兩個full size頭盔。

因為單騎、載人和揹了三箱載貨,尾避震需要不同預載設定。所以尾避震有快速預載調較,手動調節無需工具。

其他選配項目有LED霧燈、護手擋、波段顯示和車架保護片、12V和USB供電座、發熱手柄、低座位、油缸袋等等。