2027 Honda全新Africa Twin 1150共有三款選擇 – 全新設計，重有Honda Sensing Ride雷達系統
2027年式Honda Africa Twin 1150是自2016年改款以來變化最大的一代，開發靈感大量取自車主回饋，定位口號為Shaped by you – true adventure for all。
新車升級1150引擎，馬力及扭力較上一代CRF1100L提升約1.5%，並新增Enduro Sports版本，連同標準版與旗艦Adventure Sport，組成三款取向分明的陣容。
全車系改用分離式油箱設計降低重心，配上7吋無線TFT儀表、免鑰匙系統與全新頭燈；Adventure Sport版本更搭載Sky Hook自動電子懸吊、電動風鏡，以及Honda Sensing Ride雷達主動安全系統，支援全速域跟車巡航、碰撞預警與斜坡駐車控制，都是舊款欠缺的重點配備。
整體改良同時強化越野靈活性與長途舒適性，電子輔助規格大幅躍進，不再只是小改升級，是一台兼顧冒險本質與現代安全科技的全新Africa Twin。
2027年式Honda Africa Twin 1150於智利舉辦發布活動，邀請資深車主成為全球首批預覽新車的嘉賓，這一代Africa Twin也是自2016年改款以來變動幅度最大的一次，開發理念為Shaped by you – true adventure for all，所有改良方向都源自歐洲各地車主、騎乘體驗活動與經銷商收集而來的真實回饋。
對比上一代CRF1100L Africa Twin，全新CRF1150L並非單純小改款，而是在動力、車架佈局、電子系統、人機介面以及產品陣容上帶來大幅度革新。
引擎排量由舊款1084cc提升至1150cc，馬力與扭力同步上升約1.5%，動力輸出更充沛，同時參考達喀爾廠車概念改用分離式油箱設計，整車重心壓低，越野時的靈活性與平衡感明顯改善，廠方也針對車身多處進行輕量化處理，操控負擔有所降低。
產品線方面亦有所擴充，上一代只有標準版與Adventure Sports兩個選擇，新車系新增Enduro Sports版本，專門面向重度越野玩家，三個版本定位切割更清晰，分別對應純越野、全能兩用、長途旗艦三種需求，三個版本共用同一具1150引擎，測試車手Adrian Van Beverin也已經提前完成兩日的實車測試，給予正面評價。
新車換上7吋TFT儀表，相比舊款6.5吋TFT尺寸加大，支援無線Apple CarPlay與Android Auto，儀表開機時間由舊款17秒縮短至5秒，越野專用介面設計簡潔，優先顯示速度、騎乘模式、循跡控制、ABS、油量以及檔位等核心資訊。
車輛也搭載全新免鑰匙啟動系統，鑰匙放在口袋靠近車輛就能一鍵啟動，同時配備全新設計的按鍵總成，操作邏輯更加直覺，舊款車型則仍然採用傳統鑰匙設計。
頭燈經過重新設計，除了外觀更具辨識度之外，也提升自身與其他道路使用者的可見性與安全性，車頭輪廓同時收窄，站立騎乘時視野更佳，更容易觀察前輪的動態。
Adventure Sport版本搭載電動無段可調風鏡，騎士可以在行駛途中隨意調整至任意高度，方便在公路與越野場景之間切換，這和舊款Adventure Sports ES只能手動調校風鏡有明顯分別。
避震系統是另一個核心升級，舊款Adventure Sports ES搭載的Showa EERA電子避震只可以預設模式切換電子調整，新款升級Sky Hook電子避震，能夠持續依照路面起伏即時自動調整阻尼，不需要騎士手動切換模式，在顛簸路面的穩定性更強，試車者反饋經過起伏路面不會出現多餘擺動。
電子安全層面的差距尤其突出，上一代只配備六軸IMU、彎道ABS、循跡控制、防抬頭等基礎輔助，並沒有雷達系統。新款Adventure Sport獨家搭載Honda Sensing Ride，依靠前後雷達提供全速域主動定速巡航、前方碰撞預警等一共十項輔助功能。巡航系統更可以跟車至完全停車再重新起步！
搭配DCT一同自動調整換檔，是上一代完全沒有的規格。另外新增車輛駐車控制，停放在斜坡時會自動維持煞車，消除大車斜坡起步溜車的壓力。
新車備有Touring、Urban、Sporty等多種騎乘模式，不同模式會改變動力輸出曲線，並且和DCT變速箱的換檔邏輯連動，調性差異比舊款更加分明。
人體工學部分經過重新優化，站立越野的姿勢更適合激烈越野使用，把手、坐墊與車身風阻都重新調校，提升長距離騎乘的舒適度，車系也加入啞米灰色等全新配色，視覺風格獨特。
有長期持有2016年款Africa Twin的試乘車主表示，新車和舊款之間的差距十分顯著，並非單純小幅改良，而是全方位的躍進，無論是避震表現、動力輸出或是越野人體工學都煥然一新。
越野狀態下車身表現穩定，二至五波都有充足扭力可用，Adventure Sport版本在長途巡航與主動安全方面的表現尤其突出，是適合遠征長距離旅程的機器。Honda開發團隊補充，這次新車的各項技術並不是單純為了堆積規格，所有改動都來自車主真實的使用回饋，貫徹由車主塑造產品的開發理念，在安全、舒適與冒險能力之間取得平衡。
引擎型式：水冷四行程並列雙缸 Unicam，270度曲軸
排氣量：1131cc
缸徑×行程：94mm × 81.5mm
壓縮比：12.1:1
最大馬力：119匹@7,500rpm
最大扭力：119Nm @5,700rpm
供油：PGM-FI電子噴射、電子油門
變速：6速手排 / DCT雙離合自排
傳動：525鏈條傳動
車架：鋼製雙樑車架，連同搖臂相比上一代輕1.4kg
分離式油箱設計，副油箱置於座墊下方以降低重心
輪圈呎吋：
Enduro Sports與標準版為前21吋、後18吋輻絲圈
Adventure Sport為前19吋、後18吋輻絲圈，無內胎輪胎
前避震：
Enduro Sports採用等同CRF450 Rally規格倒叉
標準版、Adventure Sport配備Showa EERA電子避震，搭載全新Sky Hook即時阻尼調控
後避震：
Pro-Link多連桿結構，Adventure Sport具Sky Hook主動調節
前制動：310mm浮動雙碟、Nissin放射四活塞卡鉗
後制動：256mm碟盤，搭配六軸IMU彎道ABS，可獨立關閉後輪ABS
儀表：7吋TFT觸控螢幕，支援無線Apple CarPlay、Android Auto，開機時間5秒
鑰匙系統：全車免鑰匙
感應啟動 頭燈：全新LED頭燈 風鏡
風鏡：
Adventure Sport配備電動無段可調風鏡
標準版、Enduro Sports為手動調校
電子輔助：六軸IMU、HSTC循跡控制、防抬頭控制、多種騎乘模式（Touring / Urban / Sporty / Off-Road等）、斜坡駐車控制
Adventure Sport獨有Honda Sensing Ride（前後雷達，共10項輔助，全速域跟車巡航、碰撞預警，可跟車至靜止再起步）
三個版本各自的裝備重量、座高、油箱容量等精細數據待補
