2025 Aprilia RSV4 / RSV4 Factory – 提升下壓力及掣動力，以應付220HP頂級輸出

2025 Aprilia RSV4 和RSV4 Factory 重新設計了雙層小翼，新的小翼系統為車體提供更多以下壓力以增加抓地力。新的小翼配置是來自Aprilia RS-GP的滴流式設計，旨在增加下壓力，以實現更好的轉彎控制和高速穩定性，而與即將推出的車型相比，新的整流罩減少了阻力和前輪離地傾向，因而提高了加速度。

RSV4 強盛的窄夾角高性能V4 引擎，節氣門體加大了4mm至52mm，能夠在 13,100 rpm 時產生 220 hp 功率，在 10,800 rpm 時產生12.72kg-m扭力，是世界上符合 Euro 5+ 標準最強大的量產超級摩托車。

新車也配備了新的排氣系統和搬了位置的催化轉換器，務求盡量減少熱量對車手的影響，並更容易安裝賽車喉。重新設計過的空氣動力學，透過強大的散熱器風扇，減少直接撞​​向騎手的熱量，並將阻力係數降低了 6%，同時前輪離地傾向也降低了8%，絕對有助加速。車身兩側的啡呤和重新設計的簡約尾部和尾燈組，可以輕鬆拆卸以供賽道使用，快拆車牌支架的尾燈組重量也更輕。

新的 5 吋 TFT 儀錶板讓騎士可以更好地查看主動騎士輔助系統，把手的上掣盒也有背光顯示，頭擔的上眼鏡架也更輕巧。兩款RSV4車型都配備了六軸慣性平台、線控電子油門和三種騎乘模式，可管理三個等級的轉彎 ABS 和 APRC 電子套件中的控制裝置，處理即時數據（速度、傾斜角度、油門位置等），以確保平穩、精確的控制：

牽引力控制：無需關閉油門即可即時調節，有八個等級
頭輪離地控制：可調整至三個級別，專為比賽設計
動力模式：三個不同模式，修改引擎的功率輸出
引擎煞車：三級可調式引擎煞車控制系統
快速換檔器：具有降檔功能且無需接合離合器的電子變速箱

RSV4標準版配備完全可調的 Sachs傳統避震而不是電子裝置。RSV4有黃色或藍色可供選擇。制動方面，RSV4和2025年最新的Panigale V4 S一樣，採用Brembo Hypure徑向四活塞卡鉗，比以前的 Stylema更輕更高效。

而RSV4 Factory版除了有雙色座墊和Dark Kraken配色之外，當然配備了更高規格的設備。例如有鍛造輪圈，額外的 Track Pack、Comfort Pack 和 Race Pack。這些配置提供了額外的發射控制、滑動控制、巡航控制和單圈時間記錄以及大量其他裝置。

Factory版還配備了半主動Öhlins Smart EC 2.0電子避震系統，因此彎道避震功能也是標準配備，能因應不同預設場地，自動調整騎士設定的半主動避震設定。不過Factory版的避震系統仍然是Ohlins Smart EC 2.0，不是最新 EC 3.0版本，留下下次升級的伏筆。